三年时间，华为收取了赛力斯高昂的学习费用，但赛力斯对此毫无怨言。

赛力斯方面透露，在过去连续三年里，公司向其最大的供应商支付了高达750亿元的采购款。那么这位头号供应商是谁？答案不言而喻，除了华为，再没有第二家。若是算上2025年的采购支出，赛力斯支付给华为的总金额已经突破1000亿大关。因为在2025年上半年，赛力斯便向华为支付了约200亿元的采购费用。

有媒体算过一笔账，平均来看，赛力斯每售出一辆问界汽车，华为就要从中分走大约14万元。华为凭什么能拿到这么多？关键在于，华为扮演的是软硬一体化全方案供应商的角色。

以电动汽车最核心的三大件为例：电驱电控系统、鸿蒙座舱系统、智能辅助驾驶系统，全部由华为供应。除了这三大件呢？激光雷达、HUD抬头显示系统、车载音响、智慧大灯，以及算力芯片、车机芯片乃至云服务等等，也都是华为提供的。这一整套系统下来，没有一项是便宜的。

华为在电动汽车领域的最大特点，就是技术门槛高，定价也高。这些都还只是有形的供货清单，而无形的价值，其实更为巨大。例如，问界这个品牌，如今已成为中国销量第一的豪华品牌，实现了对德国传统豪强BBA的反超。雷克萨斯、沃尔沃以及凯迪拉克等二线豪华品牌，则被问界远远甩开。

如果单凭赛力斯自己，根本不可能打造出这样一个高端品牌。而这种高端化，并不仅仅源于华为的技术实力。在大家看不见的地方，华为向赛力斯输出了一整套成熟的管理体系。

为什么问界汽车越卖越好？华为既在前端塑造品牌，也在后端输出技术。但更重要的是，华为手把手教会了赛力斯，如何制造一款真正的高端豪华电动汽车！赛力斯自身并无任何豪车制造经验，此前是生产面包车的。正是在华为标准、华为体系的大力支持下，赛力斯才学会了如何打造高端电动车。

表面上，赛力斯向华为支付了巨额的学费。然而，华为却将赛力斯从一个濒临破产边缘的小厂，摇身一变，扶持成了中国销量第一的豪华汽车品牌。这其中，问界M9均价格突破50万元，单月最高销量超过1.6万辆，这绝对是中国汽车工业史上的奇迹。而赛力斯也一跃成为了重庆第一大民营企业！

赛力斯的成功，我们不能只看到它支付了巨额学费，更要看它得到了什么。从利润角度看，赛力斯其实并不亏。采购费确实很高，但赛力斯的利润也相当可观。2024年，赛力斯实现净利润约59.46亿元。2025年前三季度，赛力斯净利润已突破53亿元，全年预计能赚83到100亿元。

要知道，赛力斯还额外支付了115亿元，购入了引望科技10%的股权。这不仅深度捆绑了华为智驾，还能从引望那边，获得10%的分红权益。能够拿到引望科技的入股权，本身就已非常难得。除了赛力斯外，也就只有奇瑞、长安以及北汽能获得同等待遇了。考虑到尚界品牌的推出，上汽大概率也将入股引望。

对赛力斯来说，它过去是不入流的。可现在呢？它已经与奇瑞、长安、上汽、北汽坐在了同一张桌子上。这其中，赛力斯才是卖得最好的那位大哥！放在三年前，你敢想吗？张兴海都不敢想这个事。

可以说，赛力斯豪赌华为，到目前为止取得的成功，远超预期。即便后续，其他四界逐渐分走问界的客群，但赛力斯的新能源转型，也已取得阶段性成功。否则，赛力斯就会像东风小康一样，早就被时代淘汰了！

看一笔学费值不值，不能只看贵不贵，还得看成不成！