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理想机器人重启研发,为何股价先行上涨?

时间:2026-01-23 11:07
李想认为机器人主要有两种分类形式:一种像人,一种像车。文丨赵宇 李梓楠编辑丨龚方毅理想汽车在正式社招页面释放若干人形机器人研发岗位,重启具身机器人研发。2024 年 1 月,廖平平加入理想任机器人算



李想认为机器人主要有两种分类形式:一种像人,一种像车。

文丨赵宇 李梓楠

编辑丨龚方毅

理想汽车在正式社招页面释放若干人形机器人研发岗位,重启具身机器人研发。

2024 年 1 月,廖平平加入理想任机器人算法专家,主要负责带领团队开发轮式双臂人形机器人,用于理想汽车制造工厂内 “螺钉拧紧” 等细分工业场景。他硕士和博士均毕业于北京航空航天大学,有约 10 年机器人研发和管理经验。

受技术发展限制、人形机器人供应链不成熟等因素影响,理想一度暂停推进人形机器人自研项目。理想汽车创始人兼 CEO 李想也曾在 2024 年底的 AI TALK 上表态,理想做人形机器人的概率是 100%,但合适时机还没到。

这次项目重启,根据岗位描述,招聘范围基本覆盖人形机器人从核心部件到系统集成全流程:

- 灵巧手:嵌入式软件工程师、算法研发工程师、机械设计工程师

- 关节模组:嵌入式软件工程师、机械设计工程师

- 双足:算法研发工程师

- 传感器:嵌入式软件工程师

- 交互感知:嵌入式硬件工程师

- 全身运控:算法研发工程师

- 本体平台软件工程师

- 集成部署与测试工程师

之前虽然项目搁置,但理想对泛机器人领域的布局没有停下来。我们曾在 2025 年 6 月介绍,理想成立 “空间机器人” 和 “穿戴机器人” 两个新的二级部门,均隶属于由高级副总裁范皓宇带领的产品部。智能眼镜 Livis 是第一款产品。

李想公开场合对机器人的兴趣在去年三季度业绩会上达到顶点,他说电动车参数竞争已经卷进死胡同,做智能终端又容易变成把手机应用搬到车里、搞重复建设,所以理想选了第三条路,把车定义为 “具身智能” 产品,把它从交通工具变成有感知、大脑、神经、心脏和身体的 “机器人”。

从车跨越到机器人,研发难度不小。

首先,汽车只需控制平面运动的 2 个自由度,自动驾驶的核心目标在于 “避让”,即避免汽车发生物理碰撞;人形机器人拥有约 50 个自由度,既要协调手脚、躯干和全身复杂关节的协同运动,还要主动跟人和外界互动。

其次,电动车的电池、电机、自动驾驶算法等技术与人形机器人有部分重叠,但机器人更难,它对零部件的精度要求更高,软件也复杂得多。马斯克曾说 Optimus 的开发难度远高于 Model X。

从招聘需求看,理想的机器人研发计划与特斯拉、小鹏等追求极致仿生人形机器人的公司类似。这种路线基于一种基本假设——现实世界是为人类打造的,机器人只有尽可能像人,才能使用人的工具,掌握人的技能,进而将人从繁重的劳动中解放出来。

一位行业人士称,灵巧手是人形机器人硬件上最难的部分,也是体现研发具身机器人意愿强弱的点。它既是执行动作的机械部件,也是收集触觉数据的重要传感器。当前主流的 VLA(视觉-语言-动作) 模型训练中,如果缺乏灵巧手的触觉反馈,机器人算法模型就缺失了 “动作” 这个关键模态的数据,影响其智能化水平。一些机器人厂商曾在早期采用供应商方案。

理想重启的时间点有些微妙。

一方面是钱。一位机器人上市公司 CEO 认为,除比亚迪外,多数国产车企每年能用来持续投入新兴业务的预算通常在 5 亿元,这种强度的投入不足以支撑车企在机器人领域保持领先。理想有新势力里最多的现金储备,可产品迭代、智驾开发、芯片研发,每样都很烧钱。

另一方面是人。据我们了解,赛力斯的人形机器人研发团队超 200 人,特斯拉 Optimus 研发团队超 800 人。前述行业观察人士称,如果理想从零起步,至少需要组建一支 200 人左右的团队并投入两年时间,才可能接近小鹏 AI 机器人 IRON 去年 11 月公开展示时的水平。

在决定重启人形机器人计划之前,已经有数位智驾技术人员离职创业具身智能。2025 年下半年,包括前理想自动驾驶技术研发负责人贾鹏、量产负责人王佳佳及前 CTO 王凯在内的多位核心高管,已共同创办具身智能公司至简动力,并迅速获得多家头部美元基金和互联网科技公司的投资意向。

近两年,具身智能赛道爆火推高了创业公司估值,其中拥有智能驾驶技术高管背景的创始团队颇受资本关注,估值突破 10 亿元的初创公司不在少数。因此,如何在内部孵化新业务的同时,有效应对外部创业潮对技术人才的吸引,也是理想需要解决的问题。

去年三季度业绩会上,李想说机器人主要有两种分类形式:一种像人,一种像车。“未来十年,具身智能领域最有价值的产品一定是具备自动和主动能力的汽车。”

有行业分析人士认为,既然汽车已被李想定义为一种机器人,那么理想重启人形机器人研发也在意料之中——这不仅是在探索具身智能的另一种产品形态,也是为了让汽车和人形机器人在感知、决策、行动等核心技术上相互打通,实现技术共享和优势互补。

之前我们算过一笔账,现在最先进的具身机器人效率和成本都比不过真人。以后也许能实现,但像凯恩斯说的 “从长期看,我们都死了”。太早地看未来不见得是好事。

不过现阶段具身概念对估值的帮助好像是真的,理想美股开盘一度涨约 7%。截至发稿,涨幅回落至 5.4% 左右。

题图来源:视觉中国

来源:https://www.163.com/dy/article/KJTT06TN0531M1CO.html
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