加拿大最近调整了对中国电动汽车的进口政策，这一举动让一些人感到不满。

据彭博社报道，当地时间1月21日，安大略省省长福特在汽车制造商与工人代表的簇拥下，公开呼吁加拿大人抵制中国产电动汽车，即便中国汽车售价低于本土产品，也应坚决拒绝购买。

“抵制中国电动汽车，支持本土造车企业。”福特声称，对中国电动汽车及相关投资敞开大门，或将重创加拿大本土汽车产业，同时冲击本地就业岗位。

加拿大汽车制造商协会主席金士顿则宣称，中国车企在加拿大生产的汽车背后，存在“中国政府的大规模补贴”，此举“会给加美两国的持续合作带来风险”。

他接着呼吁加拿大政府支持通用汽车公司、斯特兰蒂斯集团、福特汽车公司、丰田汽车公司以及本田汽车公司。而金士顿所在协会主要代表前三家公司的利益。

值得一提的是，Nanos Research和CTV电视新闻网此前联合实施的民调结果曾显示，62%的加拿大受访者对“取消中国产汽车100%关税”持“支持”或“倾向于支持”态度。

即便民意如此，在加拿大总理卡尼本月初访华前，福特就喊话卡尼，挑唆其在访华期间立场坚定，维持对中国电动汽车的额外关税。金士顿也明确反对取消或下调关税，理由是“加拿大与美国的贸易谈判正处在‘非常敏感’的阶段”。

加拿大安大略省省长福特 彭博社

2024年8月，盲目跟随美国政策的特鲁多政府，宣布对中国电动汽车、钢铝产品采取加征关税等限制措施。中方随后发起反倾销调查，同时对加拿大油菜籽发起反补贴调查，并采取保证金管理措施。中加贸易关系由此陷入波折。

此次卡尼访华期间，加拿大作出政策调整：将中国电动汽车年进口配额提升至4.9万辆，配额内享受6.1%的最惠国关税待遇，较此前100%的附加税大幅下调。

加拿大一位高官上周还向加拿大广播公司透露，加方计划未来三年内，通过与中国企业开展合资合作及投资，依托中国技术打造加拿大本土电动汽车，目标是成为北美首个实现这一愿景的国家。

此外，据CBC报道，加拿大政府正在制定一项汽车产业战略，预计于2月发布，旨在助力该国拥有12.5万名从业者的汽车产业发展，最终实现对美国的“追赶”。

加拿大生产的汽车，绝大多数最终销往美国市场。福特声称，无论对加拿大、美国还是墨西哥来说，加拿大对中国电动汽车政策的转向都对北美汽车市场有害无益。

当前，美国前政府对加拿大汽车产业态度强硬，不仅坚称“美国不需要加拿大制造的汽车”，还通过加征乘用车关税打击加方产业，并施压车企将业务转移至美国以规避关税。

种种压力已对加拿大汽车产业造成实质影响。过去一年里，通用汽车已关闭安大略省的一家工厂，并威胁要削减另一家工厂的产量；斯特兰蒂斯集团则取消了在多伦多附近一家工厂生产吉普车型的计划，转将产能迁移至美国伊利诺伊州。

此次加方调整中国电动汽车进口政策，或将重塑本国汽车行业格局。加拿大统计局最新发布的数显示，当年第三季度，加拿大新注册零排放车辆（包含纯电、插电混动、氢能电动汽车，不含油电混动）份额低于10%。同时，与去年同期相比，新注册零排放车辆数量下降超过四成，纯电动汽车新车注册量降幅更达到了一半以上。

针对当前中加关系，我外交部发言人郭嘉昆在例行记者会上表示，两国关系健康稳定发展符合两国共同利益，也有利于世界的和平稳定与发展繁荣。中方发展中加关系的立场是一贯的、明确的，愿同加方本着对历史、对人民、对世界负责任的态度，推进构建中加新型战略伙伴关系，推动中加关系迈入健康、稳定、可持续的发展轨道，更好地造福两国人民。