回顾近两年，汽车市场的新能源浪潮风起云涌，各大合资品牌也纷纷加快电动化布局。然而，真正能在国内推出爆款车型的却屈指可数，而东风日产无疑是其中的佼佼者。去年，旗下N7以具有诚意的11.99万元起售价切入市场，短短时间便获得广泛关注，上市仅七个月就实现五万台产量下线，成为合资新能源阵营中一颗耀眼的新星。紧随其后的N6车型表现更为抢眼，十天内便收获过万份大定订单，展现出强劲的市场吸引力。

这亮眼成绩的背后，折射出东风日产在产品定位与品牌运营策略上的深刻转型。近期，东风日产新能源总经理王骐在与媒体交流时，分享了他对当前市场格局与用户策略的思考。

谈及吸引用户的核心要素，王骐明确表示，车辆的外观设计是首要考量。“我们坚信，颜值即核心竞争力。对年轻用户来说，好看就是硬道理。”他指出，调研数据显示，有超过六成的消费者选择N6的首要原因正是其造型设计，年轻化、时尚感十足的样貌至关重要。一款新车必须在视觉上率先打动用户，激发他们的兴趣，才可能促使他们更深入地了解产品细节。当然，在高颜值的根基之上，车辆的硬件性能、智能化配置以及驾乘舒适性同样不容忽视。

面对此前日产首款高端纯电车型Ariya在中国市场表现不及预期的情况，王骐坦言，该车型采用全球统一开发方案，未能充分采纳本土技术方案，导致成本偏高、售价缺乏竞争力，智能化体验也未能贴合国内用户需求，这也是许多传统合资产品面临的共性问题。此后，团队启动了一次彻底的自我革新。

变革首先体现在将产品定义的主导权交由中国本土团队。东风日产打破了原有体系的束缚，从设计、研发到市场响应，均由本地团队主导并实现快速决策。整个组织以“归零”的心态，全面借鉴新兴品牌在运营机制、渠道管理与用户沟通方面的经验。

在营销与销售模式上，也进行了系统性升级。从产品信息的高效传达、广告投放策略，到售前咨询与交付服务，均参照新势力的做法进行重构。王骐强调，自己始终保持着对新事物的开放态度，主张摒弃传统企业中过于说教的“爹味”表达，转而通过社交媒体与年轻群体建立直接连接。

他表示，目前能够在社交媒体领域如此深入投入的合资品牌仍属少数。起初也曾顾虑高管出镜可能引发争议，但随着团队逐渐适应，发现真诚的表达更能赢得用户认同。未来，还需在传播方式和内容迭代上持续学习与优化。