宝马集团在欧洲市场的电动化进程正在全面提速。行业观察显示，到2025年，该品牌在欧洲大陆销售的车辆中，纯电动车型的占比预计将达到四分之一。这一数据的背后，是其插电式混合动力车型矩阵战略的显著成效——若将纯电与插混车型合并计算，去年宝马电动化车型在欧洲的销量占比已突破40%，这为集团达成欧盟2025年乘用车二氧化碳排放标准目标奠定了坚实基础。

过去一年，宝马与MINI品牌在欧洲市场表现亮眼，总交付量同比增长7.3%至1,016,360辆。其中，德国本土市场增长尤为强劲，增幅达8.7%，交付量攀升至290,742辆。随着2026年“新时代”（Neue Klasse）车型平台的落地，宝马将开启产品阵容的全面革新。首款基于该平台打造的全新iX3将于今年3月启动交付，标志着新一轮产品攻势的正式展开。

在产品规划方面，宝马宣布年内将推出新一代3系和X5车型，两款新车均会提供插电式混合动力版本，并同步推出纯电动版i3和iX5。中期改款的7系车型预计将保留750e和M760e插混版本，与纯电动i7系列形成互补，构建完整的豪华电动产品格局。此外，尚未正式发布的iX4车型也已引发关注，其谍照显示该车将于2026年首发并于年底上市，市场影响力预计在2027年首个完整销售年全面显现。

面向2030年，宝马设定了更具挑战性的目标：每售出两辆汽车中，即有一辆为无内燃机车型。尽管纯电动汽车在全球市场能否实现50%份额仍存变数，但“新时代”平台的技术优势为其提供了充足的竞争底气。传闻中的i1和i2车型，以及新一代iX1的推出，将成为提升电动化占比的关键力量。

值得注意的是，宝马在加速电动化转型的同时，仍坚持为内燃机技术发声。该品牌长期反对欧洲过早实施内燃机禁令，这一立场最终取得了阶段性成果——欧盟已允许2035年后继续销售新型燃油汽车，但要求车企将尾气排放量较2024年水平削减90%。这一妥协方案既为传统动力技术保留了过渡空间，也凸显了宝马在行业转型中寻求平衡的策略智慧。