1月16日，福特正式揭晓了其重返勒芒24小时耐力赛顶级组别的核心技术方案。为了冲击自1960年代以来的首个勒芒总冠军，这家美国汽车制造商宣布将为其全新LMDh原型赛车搭载一台5.4升自然吸气V8发动机，该动力单元源自野马GT3赛车的动力系统。

福特确认将于2027年全面投入国际汽联世界耐力锦标赛的最高级别竞争。目前这款赛车正处于风洞测试阶段，预计在今年下半年完成开发并首次驶上赛道进行实测。若进展顺利，这将成为福特自GT40时代后再度冲击勒芒巅峰的关键一步。在1966年至1969年间，福特曾凭借GT40车型实现四连冠，书写品牌赛事史上的辉煌篇章。

根据LMDh技术规范，福特已选定法国奥瑞卡公司作为底盘合作方，并在统一混合动力系统的基础上，独立完成内燃机的开发工作。整套动力系统的综合输出被限定在671马力以内，采用后轮驱动布局。

福特赛车部门负责人丹·塞耶斯指出，选用V8发动机并非偶然决定，而是源于其深厚的赛事传承。“这台V8不仅代表了福特赛车的核心基因，更是连接我们历史与未来的重要桥梁。”他表示。回顾过往，所有赢得勒芒冠军的福特GT40均配备V8发动机，初期采用7.0升排量版本，随后在规则变更后调整为4.9升仍保持竞争力。

此次项目标志着福特首次完全依靠内部工程团队主导该V8动力单元的研发工作。开发由位于总部的技术团队牵头，同时融合了红牛合作F1项目中积累的动力总成技术经验，进一步提升了技术整合能力。

在当天的赛季发布活动中，福特还公布了2026赛季红牛F1车队的全新涂装设计，并正式确认其世界耐力锦标赛的车手阵容。普里奥、罗肯菲勒和萨金特三人将组成厂队核心，代表品牌出征顶级赛事。其中，普里奥与罗肯菲勒将在今年率先参与欧洲勒芒系列赛，通过实战检验赛车性能与团队协作能力。塞耶斯表示，这一安排有助于在高强度竞赛环境中全面评估整个项目的准备状态。

此次LMDh超跑项目的推进，意味着福特在经历早年Group C项目挫折后，真正意义上重返勒芒最高组别赛场，开启品牌全球耐力赛事战略的新阶段。