青龙门大桥主塔封顶,世界最大跨度三塔斜拉桥建造中
2026年1月13日,由中国铁建大桥工程局集团承建的青龙门特大桥主塔顺利实现封顶。这座大桥是目前世界上跨度最大的三塔钢箱梁斜拉桥,此次封顶标志着大桥核心结构施工全面完成,正式转入斜拉索安装与钢箱梁架设阶段。
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青龙门特大桥是宁波舟山港六横公路大桥二期工程的关键组成部分,连接舟山佛渡岛与宁波梅山岛。大桥主线全长18.78公里,其中主桥长达2212米,采用双主跨设计,单跨跨度达756米。三座主塔均采用钻石型结构,塔高均为249米,整体造型挺拔恢宏。
面对构件重量大、吊装高度高、海上风浪干扰强等复杂施工挑战,项目团队专门配备了浙江省内起重能力最强的塔吊系统,其最大起重力矩达8300吨·米,最大起重量可达320吨。该系统搭载自适应智能吊具,通过传感器实时采集数据,实现吊装过程中的智能纠偏,微调精度控制在5毫米以内,确保钢结构在高空长距离吊运中实现“毫米级”精准定位。
在施工技术方面,项目创新应用国内首次采用的“型钢混凝土组合索塔”工艺,构建起“陆地预制、海上装配、现场拼装”的一体化作业模式,实现海上大型构件的模块化安装。这种类似“搭积木”的装配式施工方式,不仅显著提升工程质量和建设效率,还有效降低了超高空中作业带来的安全风险。
大桥建成通车后,将实现多个岛屿之间的陆路直连,彻底结束六横岛与佛渡岛不通高速公路的历史。届时,宁波至六横的通行时间将由目前依赖轮渡的40分钟缩短至驾车仅需10分钟,大幅压缩区域间交通耗时,进一步推动宁波与舟山群岛之间的互联互通,强化港口与新区的协同联动。
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