2026年1月13日，由中国铁建大桥工程局集团承建的青龙门特大桥主塔顺利实现封顶。这座大桥是目前世界上跨度最大的三塔钢箱梁斜拉桥，此次封顶标志着大桥核心结构施工全面完成，正式转入斜拉索安装与钢箱梁架设阶段。

青龙门特大桥是宁波舟山港六横公路大桥二期工程的关键组成部分，连接舟山佛渡岛与宁波梅山岛。大桥主线全长18.78公里，其中主桥长达2212米，采用双主跨设计，单跨跨度达756米。三座主塔均采用钻石型结构，塔高均为249米，整体造型挺拔恢宏。

面对构件重量大、吊装高度高、海上风浪干扰强等复杂施工挑战，项目团队专门配备了浙江省内起重能力最强的塔吊系统，其最大起重力矩达8300吨·米，最大起重量可达320吨。该系统搭载自适应智能吊具，通过传感器实时采集数据，实现吊装过程中的智能纠偏，微调精度控制在5毫米以内，确保钢结构在高空长距离吊运中实现“毫米级”精准定位。

在施工技术方面，项目创新应用国内首次采用的“型钢混凝土组合索塔”工艺，构建起“陆地预制、海上装配、现场拼装”的一体化作业模式，实现海上大型构件的模块化安装。这种类似“搭积木”的装配式施工方式，不仅显著提升工程质量和建设效率，还有效降低了超高空中作业带来的安全风险。

大桥建成通车后，将实现多个岛屿之间的陆路直连，彻底结束六横岛与佛渡岛不通高速公路的历史。届时，宁波至六横的通行时间将由目前依赖轮渡的40分钟缩短至驾车仅需10分钟，大幅压缩区域间交通耗时，进一步推动宁波与舟山群岛之间的互联互通，强化港口与新区的协同联动。