1月10日下午，雷军通过社交媒体分享了他的观察：“我仔细看了易车网发布的销量排行榜，特斯拉的实力确实强劲，但绝非不可战胜！最让我感到自豪的是，小米SU7是目前唯一能在同级纯电轿车市场中超越Model 3的车型。正是出色的产品力和品质，才赢得了这样的市场表现。小米SU7上市仅仅六个月，销量与Model Y相比仍有差距。但我相信，假以时日，SU7同样能后来居上，展现出更强的竞争力。”

根据易车榜的数据，2025年小米SU7的零售销量高达25.8万辆，在20万元以上的轿车领域独占鳌头。相比之下，特斯拉Model 3以20万辆的销量仅位列第五。

易车网的另一组数据显示，2025年12月，特斯拉Model Y以6.58万辆的销量位居第一，而小米SU7则以3.9万辆的成绩排名第三。

公开资料显示，小米SU7自正式发布至今仅一年零九个月，累计交付量已突破36万辆，月均交付超过1.7万辆。如此惊人的交付速度，不仅体现了小米汽车强大的生产制造能力，也反映出市场对SU7的高度认可。此前，雷军在直播中透露，小米汽车去年全年交付量超过41万辆，仅去年12月的单月交付量更是突破了5万辆大关。对于2026年，雷军更是定下了55万辆的交付目标。

然而，小米冲击的并非等闲之辈。特斯拉是全球新能源汽车的龙头企业，由埃隆·马斯克（Elon Musk）等人于2003年创立。多年来，特斯拉凭借其广泛的产品分布和强大的超充网络布局，在全球新能源汽车市场占据着举足轻重的地位。从高端的跑车到空间宽敞的MPV，再到性价比突出的Model 3，特斯拉的产品线能够满足车主对于新能源汽车的任何需求。

而超充网络的布局，更是特斯拉构建能源生态的关键一环：从2012年的V1超充桩（90kW）到2024年的V4（350kW），充电功率提升了近4倍，充电时间缩短至5-10分钟。目前已在荷兰哈尔德韦克、中国香港、美国亚利桑那州等地开放，为用户的出行提供了极大的便利。

在中国区，特斯拉更是实现了100%省会城市及直辖市的覆盖，并深入西藏、新疆等偏远地区。截至2024年，特斯拉已在中国大陆建设布局超过2000座超级充电站。

不过，特斯拉在2025年却遭遇了增长困境。作为特斯拉产品线中最具革命性的车型，Model 3在2025年继续巩固其全球最畅销电动轿车的地位，但也显露出增长疲态。在美国市场，Model 3前三季度销量为155,180辆，稳居纯电动汽车销量第二，仅次于Model Y。在欧洲，它虽是头部选手，但上半年销量同比暴跌33%至约4万辆。从全球范围来看，特斯拉2025年全年纯电销量为163.6万辆，同比下滑超过8%，不仅被比亚迪以226万辆的销量首次超越，更在第三季度全球市场份额跌至8%-13%，落后于比亚迪（22%）和吉利（10%），退居行业第三。

小米汽车的异军突起，更为新能源汽车市场增添了新的变数。新能源汽车市场的竞争已经进入白热化阶段，各大车企都在不断加大研发投入，提升产品品质和服务水平，以争夺市场份额。在这场激烈的竞争中，只有不断创新、满足消费者需求的企业才能立于不败之地。