在新能源车市场竞争日趋白热化的今天，即便是传统汽车巨头也坐不住了。大众汽车顺势推出了旗下首款中大型增程式SUV——ID.ERA 9X，这款新车计划由上汽大众于今年上半年推向市场。曾几何时，增程技术在大众内部被视为“落后方案”，如今却正式投入量产，这一转变背后，或许正反映出大众在电动化浪潮下面临的紧迫形势，以及其不甘落后、积极追赶的决心。
ID.ERA 9X定位为旗舰型新能源SUV，车长超过5.2米，具体尺寸为长5207mm、宽1997mm、高1810mm，轴距达到3070mm，被纳入大众9系列家族。显然，它的目标是理想、问界、蔚来等品牌的豪华车型。外观设计上，大众ID.ERA 9X走的是简约科技路线，LED灯带与发光Logo相搭配，新能源特征十分鲜明。当然，审美因人而异，且量产车型上市后或许与图片存在差异，这里就不做过多评价了。
增程技术是这款车的一大亮点。大众为其配备了全球销量超百万台的明星产品——1.4T EA211发动机作为增程器，电池则采用宁德时代65.2度的电池包。在续航方面，纯电续航接近400公里，综合续航里程轻松超过1000公里，亏电状态下的百公里油耗有望低至2.8升，这样的数据在当前市场上处于领先水平。
内饰部分，ID.ERA 9X采用大型SUV标准的2+2+2六座布局，配置十分丰富。抬头显示、大尺寸LED娱乐屏一应俱全，手机无线充电、车载冰箱、座椅通风加热按摩等功能，也已成为该档次车型的标准配置。
底盘结构方面，由于这是中国特供车型，且是大众全球最大的首款新能源车，悬架是否采用舒适度更高的空气悬架尚无确切消息。目前国内大众ID系列的3、4、6车型基于MEB平台打造，上市时高低配可选的可能性较大。不过，凭借大众多年在汽车制造领域的深厚经验，调校出一套质感上乘的底盘，难度应该不大。
回顾大众现有的ID.3、ID.4以及ID.6，市场表现较为平淡。大众的燃油车十分优秀，但在新能源领域，消费者却很少在第一时间想到大众品牌。这主要是因为大众燃油车的光环过于耀眼，反而在新能源时代被众多自主品牌超越。
如今，合资品牌发力新能源车型已是必然趋势，毕竟国内市场潜力巨大，尝过市场红利的合资厂商自然不愿轻易放弃。然而，合资厂商在推出符合国人口味的产品时，也面临诸多阻力，外方话语权过重便是其中之一。上汽大众此前有过成功经验，朗逸就是首款由国人设计的大众车型，所以此次推出ID.ERA 9X也在情理之中。在全面转向纯电驱动的过程中，增程技术作为一种实用方案，既比燃油车更经济，又能让消费者享受电车的便利，对于部分消费者来说，是一个不错的选择。
