IT之家1月12日讯，梅赛德斯a奔驰于周一公布的数据显示，其2025年电动汽车全球交付量为168，800辆，相较2024年下滑9%。相比之下，宝马的电动汽车销量则实现了3.6%的同比增长，达到442，072辆。这一南辕北辙的销量走势凸显出，奔驰首席执行官奥拉·卡列尼乌斯正面临巨大压力。他需要向外界证明，行业电动化转型的浪潮已至，公司有能力跟上竞争对手的发展步伐。

面对中国汽车制造商的加速扩张，以及亚欧市场消费情绪的持续波动，新的一年将成为卡列尼乌斯推动“奔驰品牌高端化”战略的严峻考验。尽管奔驰在2025年也有亮点，例如旗下G级越野车创下了年度销量纪录，但公司同时承受着美国关税政策的压力，以及中国车企进军豪华车市场所带来的日趋激烈的竞争。

IT之家注意到，2025年奔驰全球汽车总销量同比下降9%，降至180万辆，创下公司近年来最差的年度业绩之一。受中国本土品牌竞争加剧的影响，其在华交付量暴跌19%。公司表示，在中国竞争激烈的市场环境中，将继续专注于提供长期价值以及卓越的产品和技术体验。

而作为中型车核心产品线的E级车，其全球销量同比下滑10%，降至105万辆。

与此同时，美国市场的销量出现了大幅下滑。在美国，由于公司在贸易纷扰中谨慎管理库存，销量下降了12%。公司称：“总体而言，销量受到了关税和竞争性市场环境的影响。”欧洲销量下降1%。公司表示随着客户需求增加，第四季度是其今年表现最强劲的时期，所有市场均实现了环比增长。