新年开新局 拼出新气象

更多新能源汽车用上“河钢造”

近日，河钢集团邯钢公司邯宝冷轧厂职工在检查下线的镀锌超高强钢质量。 张素丽摄

从产线到试验室，距离约2公里，宋志超每天都要来回好几趟。

“取样。”1月7日上午，在河钢集团邯钢公司邯宝冷轧厂镀锌产线旁，宋志超和同事将切割好的一米长、半米宽的新能源汽车板样品搬上电瓶运输车，开始又一次的样品试验。

当前，中国汽车尤其是新能源汽车产业迅猛发展，催生了汽车板市场的强劲需求。

“新年开新局，拼出新气象。”宋志超说，连日来，新能源汽车板订单多，研发任务重。高峰时，他们一人一天要取样七八趟，运输样品的电瓶车经常不够用。

宋志超是邯钢公司技术中心镀锌超高强钢研发团队的负责人。这些年，他切实感受到，新能源汽车车型迭代速度越来越快，从“三年一改款、五年一换代”变为“半年一改款、一年一换代”。新需求带动新供应，他们研发汽车板新产品的周期大幅缩短、节奏明显加快。

采访时，宋志超的手机不断响起，不少是技术中心外派驻厂服务人员打来的。

“这批门槛梁用钢刚通过验收，效果不错，客户又追加了一批防撞梁用钢订单。”电话那头，西南地区一家新能源车企的驻厂服务人员声音欣喜又激动。

“好，把防撞梁用钢指标要求发来，我们立即攻关。”宋志超向技术和生产部门分享了喜讯，经过商议和调度，新的科研、排产计划迅速开展。

跟记者想象中不一样，拿下汽车板订单并非万事大吉，而是新挑战的开始。

“跟一般钢材不一样，汽车板型号繁多，对轻量化、耐腐蚀性、强度等有特殊要求。”宋志超拿西南地区那家新能源车企的订单举例，他们采购的是抗拉强度1200兆帕的镀锌超高强钢，这是一种高端镀锌材料，根据电池托盘、纵梁、横梁、防撞梁等使用部位不同，钢材厚度、宽度要求都不一样。这种产品每一个规格，都需要技术人员靶向攻关。

创新不是一蹴而就的。邯钢公司研制1200兆帕镀锌超高强钢，始于2025年初。

当时，西南地区那家车企为开发新车型，首次提出1200兆帕镀锌超高强钢的需求。而邯钢公司面临一个困境——酸轧产线相关产品生产设计极限只有800兆帕。

面对这个订单，接还是不接？

等不起、慢不得，任何迟疑都可能错失先机。“接！”宋志超当即拍板。

接的底气，来自邯钢公司多年的技术积累，来自他们一次次创新突破的实践经历。

拳头产品是干出来的。宋志超带着技术团队整天泡在试验室和产线，边试验边调整，不断改进酸轧、退火、镀锌工艺。连续奋战3个月时间，第一款样品研制出来，被送到客户手中。

令他们意想不到的是，客户用样品进行零部件试加工，竟然出现了裂纹问题。

这是加工问题，还是钢材质量问题？没有跟客户打嘴仗，宋志超带着样品四处奔波，找到北京科技大学、专业模具厂商的专家，做成分分析、模拟试验，一步步找病根、想对策。

又过了1个月，新的样品送达客户，裂纹问题顺利解决，各项技术指标符合要求，可使零部件减重20%、耐腐蚀性能提升30%。

到2025年10月，小批量试产结束，邯钢公司开始向客户大批量供应1200兆帕镀锌超高强钢。

宋志超心里盘算了一下：头月订单量是1000吨，后来攀升到3000吨，元旦之后又追加了订单，总订单量超过6000吨。“这款新产品算是在市场上站住了脚。”他舒了一口气。

经过不断创新探索，邯钢公司推出的一系列高强度、低碳、耐腐蚀的汽车板，受到车企青睐。

1月6日，记者来到邯钢公司营销管理部，却发现没有多少人。

“销售人员几乎都在外地出差，汽车主机厂是其市场开拓的重点。”该营销管理部二级销售总监田建岭说，元旦过后，开了一次调度会，由销售、生产、技术人员组成的8个小微团队立即奔赴山东、重庆、深圳等地，巩固老客户，争取新客户。

首战告捷！经过全力出击，上海一家新能源汽车主机厂正进行试模认证，有望成为邯钢公司新的直接客户。

跟国内众多钢厂同台竞技，比拼的不仅是质量，还有服务。

“依托河钢集团充沛资源，全链条供应链服务是我们市场制胜的优势。”田建岭回忆，他们跟一家国外汽车厂商对接合作时，同时供应汽车板的还有2家钢厂。凭借生产、技术、仓储、加工、配送单位的协同作战，他们仅花了20多天，就完成一款产品的高质量交付。最终，该厂商订单中邯钢公司占了大头。

如今，邯钢公司成为全球合资品牌和国内20个主要汽车品牌的供应商，绿钢汽车板成功打入海外市场。2025年产销汽车用钢292万吨，其中高端汽车面板O5板同比增长18%。

2026年是“十五五”开局之年。围绕因地制宜发展新质生产力，河钢集团坚持以科技创新引领产业升级，推动钢铁产品由原料级向材料级转变，不断开发具有核心竞争力的拳头产品。

国内首发超低温压力容器用钢，在超低温环境下保持超强冲击性能；采用氢冶金与电炉炼钢相结合，交付降碳超50%的有花镀锌绿钢产品……今年以来，河钢新产品、新技术不断涌现，河北钢铁产品的市场竞争力持续增强。（河北日报记者 贡宪云）