陶海龙:ID.7与大众“满级回归”,重塑市场格局
1月8日晚,工信部公告正式发布,大众集团全球首款、且唯一一款9系车型 ——上汽大众ID. ERA 9X重磅亮相。
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这款有史以来最大大众车型的发布,不仅成为行业与消费者关注的焦点,也宣告着上汽大众正式打响战略反攻战。
“2025年对整个中国汽车行业而言是非同寻常的一年。”上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙近日在ID. ERA 9系旗舰媒体沟通会上如此开场。

上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙
据其介绍,在这非同寻常的一年,上汽大众完成战略防守目标:企业整体销售规模依然保持在百万辆以上,燃油车业务持续稳健发展,年均市场占有率约8.5%-8.6%,较2024年实现显著提升;上汽奥迪品牌市场占有率也实现超过200%的增长。
而刚刚到来的2026年,是国家“十五五”规划的开局之年,对上汽大众来说,则是新能源转型的关键之年,核心是以ID.ERA命名的全新新能源产品序列。凭借批量新能源产品的投放,特别是在旗舰车型——ID.ERA 9X的带领之下,上汽大众将推出7款新能源车型,正式进入“战略反攻之年”。
满级反攻:7款新能源车密集出击
作为上汽大众合资2.0时代的开山旗舰,6座增程车型ID. ERA 9X定位“德系满级旗舰SUV”。

据悉,上汽大众合资2.0时代的产品完全基于中国市场从0到1打造,深度融合大众集团百年造车积淀的德系底蕴与中国前沿智能生态,既传承严苛的全球品控标准与硬核机械素质,又精准匹配本土出行场景需求,满足成熟用户对“全场景、长周期”增程出行价值的深层需求。
首发车型ID.ERA 9X今年将引领上汽大众7款新能源车型的发布。自3月起,上汽大众将进入密集的新产品发布期,基本上每季度推出一款重量级产品,每月均有新产品上市。
陶海龙说,“我们希望在2026年,向外界展现一个更加出众的上汽大众。”
技术内核:德系增程器重新定义混动体验
按照规划,ID.ERA 9X将于4月举办的北京车展前后开启预售,但其技术预热已提前启动。
1月,上汽大众将组织冬季测试,公开EA211发动机打造的“黄金超混系统”数据;3月举办技术发布会,披露新车10项行业首发技术等。
“我们致力于打造一款长板突出、没有短板的产品。”上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理傅强透露,ID. ERA 9X就是这样一款产品,“能解决行业痛点。”

上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理傅强
据悉,ID. ERA 9X为6座增程车型,车身长5207mm、宽1997mm、高1810mm,搭配3070mm的长轴距,车身尺寸为大众集团全球最大SUV,旗舰感拉满。
为什么对这款产品有信心?陶海龙透露,首要一点,其动力总成系统是一套“黄金超混系统”,不仅包括增程器,更涵盖EA211发动机、宁德时代电池、电机系统以及增程控制策略。
这套系统在亏电下性能几乎无损,在冬季和高原环境中表现优异,解决了当前增程车辆“满电一条龙,亏电一条虫”的普遍痛点。
“我们不会在发动机上进行任何减配。”陶海龙表示,EA211发动机的可靠性、平顺性和NVH表现将成为增程器领域的标杆。

这款新车所搭载的10项行业首发技术及30项行业领先技术,涵盖发动机、动力系统、底盘、智驾与智舱等全领域,具备独特配置。比如,老人与儿童下车开门时常面临风险,这款新车第二排为此配备SmartSurface功能,后排开门时内侧有屏幕可显示侧后方是否有行人或车辆经过。
品牌重塑:从“百万俱乐部”到新能源引领者
作为ID.ERA序列的旗舰,ID. ERA 9X还承担着品牌焕新的重大使命。
2025年,上汽大众大众品牌销量仍超100万辆,燃油车市占率逆势提升至8.5%-8.6%。但傅强指出,在新能源市场,“大众品牌的知名度尚可,美誉度却显不足”。
因此,单就大众品牌而言,今年设定了一个目标:通过6款全新新能源产品的陆续上市,将大众品牌塑造为深受新能源用户及年轻用户喜爱的品牌,树立“进取、可靠、贴心”的形象。
陶海龙表示,企业已通过IPD(IntegratedProductDevelopment,集成产品开发)与IPMS(IntegratedProductMarketing&Sales,集成产品营销与销售)流程变革提升市场响应速度,并坚决践行“不压库、不参与价格战”的经销商政策,2025年净增176家“志同道合”的经销商。
“我们希望大家感受到一个不一样、更出众的大众——一个兼具中国智慧与德系品质、在智能领域实现多项行业首发、在增程动力上保持王者地位的大众,一个‘超越大众、唯有大众’的大众。”据悉,这是上汽大众希望达成的品牌重塑目标。
“ERA中文涵义就是‘时代’。”傅强解释,它寄托着上汽大众造车人的愿望:凭借这一系列产品,进入一个崭新的时代。“那将是一个我们在新能源市场依然占据舆论中央、站在市场中心位置的时代,是上汽大众实现华丽转身、完成新能源转型与营销变革的时。”
“当前新能源市场的竞争比传统燃油车更为激烈,我们认为‘不出众就出局’。”陶海龙说,在新能源时代,上汽大众不仅将继续“留在牌桌上”,还要成为“牌桌上的主角”。
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