陶海龙：ID.7与大众“满级回归”，重塑市场格局
1月8日晚，工信部公告正式发布，大众集团全球首款、且唯一一款9系车型 ——上汽大众ID. ERA 9X重磅亮相。
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这款有史以来最大大众车型的发布，不仅成为行业与消费者关注的焦点，也宣告着上汽大众正式打响战略反攻战。
“2025年对整个中国汽车行业而言是非同寻常的一年。”上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙近日在ID. ERA 9系旗舰媒体沟通会上如此开场。
上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙
据其介绍，在这非同寻常的一年，上汽大众完成战略防守目标：企业整体销售规模依然保持在百万辆以上，燃油车业务持续稳健发展，年均市场占有率约8.5%-8.6%，较2024年实现显著提升；上汽奥迪品牌市场占有率也实现超过200%的增长。
而刚刚到来的2026年，是国家“十五五”规划的开局之年，对上汽大众来说，则是新能源转型的关键之年，核心是以ID.ERA命名的全新新能源产品序列。凭借批量新能源产品的投放，特别是在旗舰车型——ID.ERA 9X的带领之下，上汽大众将推出7款新能源车型，正式进入“战略反攻之年”。
满级反攻：7款新能源车密集出击
作为上汽大众合资2.0时代的开山旗舰，6座增程车型ID. ERA 9X定位“德系满级旗舰SUV”。
据悉，上汽大众合资2.0时代的产品完全基于中国市场从0到1打造，深度融合大众集团百年造车积淀的德系底蕴与中国前沿智能生态，既传承严苛的全球品控标准与硬核机械素质，又精准匹配本土出行场景需求，满足成熟用户对“全场景、长周期”增程出行价值的深层需求。
首发车型ID.ERA 9X今年将引领上汽大众7款新能源车型的发布。自3月起，上汽大众将进入密集的新产品发布期，基本上每季度推出一款重量级产品，每月均有新产品上市。
陶海龙说，“我们希望在2026年，向外界展现一个更加出众的上汽大众。”
技术内核：德系增程器重新定义混动体验
按照规划，ID.ERA 9X将于4月举办的北京车展前后开启预售，但其技术预热已提前启动。
1月，上汽大众将组织冬季测试，公开EA211发动机打造的“黄金超混系统”数据；3月举办技术发布会，披露新车10项行业首发技术等。
“我们致力于打造一款长板突出、没有短板的产品。”上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理傅强透露，ID. ERA 9X就是这样一款产品，“能解决行业痛点。”
上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理傅强
据悉，ID. ERA 9X为6座增程车型，车身长5207mm、宽1997mm、高1810mm，搭配3070mm的长轴距，车身尺寸为大众集团全球最大SUV，旗舰感拉满。
为什么对这款产品有信心？陶海龙透露，首要一点，其动力总成系统是一套“黄金超混系统”，不仅包括增程器，更涵盖EA211发动机、宁德时代电池、电机系统以及增程控制策略。
这套系统在亏电下性能几乎无损，在冬季和高原环境中表现优异，解决了当前增程车辆“满电一条龙，亏电一条虫”的普遍痛点。
“我们不会在发动机上进行任何减配。”陶海龙表示，EA211发动机的可靠性、平顺性和NVH表现将成为增程器领域的标杆。
这款新车所搭载的10项行业首发技术及30项行业领先技术，涵盖发动机、动力系统、底盘、智驾与智舱等全领域，具备独特配置。比如，老人与儿童下车开门时常面临风险，这款新车第二排为此配备SmartSurface功能，后排开门时内侧有屏幕可显示侧后方是否有行人或车辆经过。
品牌重塑：从“百万俱乐部”到新能源引领者
作为ID.ERA序列的旗舰，ID. ERA 9X还承担着品牌焕新的重大使命。
2025年，上汽大众大众品牌销量仍超100万辆，燃油车市占率逆势提升至8.5%-8.6%。但傅强指出，在新能源市场，“大众品牌的知名度尚可，美誉度却显不足”。
因此，单就大众品牌而言，今年设定了一个目标：通过6款全新新能源产品的陆续上市，将大众品牌塑造为深受新能源用户及年轻用户喜爱的品牌，树立“进取、可靠、贴心”的形象。
陶海龙表示，企业已通过IPD（IntegratedProductDevelopment，集成产品开发）与IPMS（IntegratedProductMarketing&Sales，集成产品营销与销售）流程变革提升市场响应速度，并坚决践行“不压库、不参与价格战”的经销商政策，2025年净增176家“志同道合”的经销商。
“我们希望大家感受到一个不一样、更出众的大众——一个兼具中国智慧与德系品质、在智能领域实现多项行业首发、在增程动力上保持王者地位的大众，一个‘超越大众、唯有大众’的大众。”据悉，这是上汽大众希望达成的品牌重塑目标。
“ERA中文涵义就是‘时代’。”傅强解释，它寄托着上汽大众造车人的愿望：凭借这一系列产品，进入一个崭新的时代。“那将是一个我们在新能源市场依然占据舆论中央、站在市场中心位置的时代，是上汽大众实现华丽转身、完成新能源转型与营销变革的时。”
“当前新能源市场的竞争比传统燃油车更为激烈，我们认为‘不出众就出局’。”陶海龙说，在新能源时代，上汽大众不仅将继续“留在牌桌上”，还要成为“牌桌上的主角”。
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