小米集团董事长雷军近期再次开启直播，回应了外界对小米汽车近期诸多疑问。这场直播距离1月3日的首次“拆车”直播仅过去四天，雷军在1月7日晚间继续与公众互动，解答市场关切。

在回应拆车事件时，雷军特别强调，1月3日直播中拆解的小米YU7标准版是2025年12月28日刚下线的新车，绝非样车或特供车。针对车辆后续处理问题，他明确表示该车将用于研发测试，不会进入销售渠道。这一表态旨在澄清公众对车辆质量的疑虑。

关于新一代SU7的定价策略，雷军详细解释了涨价原因。新车型的标准版、Pro版和Max版预售价分别上调1.4万元和1万元，主要源于全系标配激光雷达等重大升级。他举例称，新增配置价值相当于数万元，即便最终售价以预售价为准，消费者仍能获得超值体验。此前小米汽车已宣布，新一代SU7正式开启小订，三个版本的预售价区间为22.99万元至30.99万元。

针对车辆续航里程争议，雷军重申此前表态被断章取义。他澄清自己从未宣称“1300公里只需充一次电”，实际表述是小米SU7标准版从北京到上海“中间只充了一次电”。他指责部分网友通过剪辑视频片段制造虚假营销的假象，试图损害企业声誉。

对于2025年12月出现的现车积压问题，雷军解释这是订单生产模式下的正常现象。用户下单后可能因资金、牌照等原因延迟提车，公司对这批被放弃的车辆进行了集中处理，绝非营销作假。最新数据显示，自2024年4月交付以来，小米汽车累计销量已突破50万辆，其中2025年全年交付量超过41万辆。

面对外界将成功简单归因于营销的言论，雷军表现出强烈的反感。他直言听到“营销大师”的称呼就感到不适，强调营销本是中性词，但被刻意污名化。他指出，将产品成功简单归结为营销，既是对研发团队努力的否定，这种观点也片面且带有恶意。

针对2026年55万辆的交付目标，雷军认为对于仅进入市场两年的企业而言，这个数字已属不易。他还回应了网络上流传的小米SU3渲染图传闻，明确表示目前没有该车型的规划，所有车型信息都处于严格保密状态。

在直播中，雷军特别回应了近期引发热议的KOL合作事件。他表示公司已对涉事管理层进行严肃处理，因为该KOL不仅批评小米，更严重的是贬低并诅咒用户，这种行为超出了企业容忍底线。此前小米已通报对两位高管的处罚决定，包括扣除绩效和取消年度奖金。