备受关注的小米SU7近期正式开启小订并公布预售价格，三款车型预售区间定位在22.99万至30.99万元，相较现款车型价格上调1至1.4万元。最新消息显示，最终官方售价可能还会有所调整。本次升级涵盖了外观、内饰、动力、续航、安全及智能驾驶等多个维度，多项配置更实现了全系标配。

外观设计上，新车前包围格栅经过全新设计，运动气息显著提升。特别新增卡布里蓝专属车漆，搭配全新的20英寸轮圈，后轮轮胎宽度从245mm升级至265mm，抓地性能进一步增强。制动系统实现全系标配前四活塞固定卡钳，Max版更搭载了Brembo高性能卡钳、打孔制动盘及低金属制动片，制动表现更为出色。内饰延续环绕式设计语言，在原有曜石黑基础上新增暗夜黑配色，方向盘造型向YU7看齐，副仪表台、门板缝线及座椅工艺均得到优化。软包材质覆盖面积进一步扩大，配合三层光效氛围灯，夜间驾乘质感大幅提升。

智能驾驶领域实现重要突破，全系标配激光雷达与辅助驾驶指示灯，智驾算力统一提升至700TOPS，系统升级为Xiaomi HAD辅助驾驶方案。此前入门版缺失的激光雷达与高算力配置，此次成为全系标配项目。

安全配置全面强化，全系搭载9安全气囊，新增2个后排侧气囊。车身结构采用2200MPa热成型钢车门防撞梁，全系配备嵌入式防滚架及门锁专用后备电源。电池防护升级为1500MPa防刮底横梁与底部防弹涂层，形成多重安全屏障。

动力系统焕新升级，全系换装V6s Plus电机，标准版与Pro版最大功率从299马力提升至320马力，Max版综合功率达690马力。充电架构方面，标准版与Pro版从400V平台跃升至752V高压平台，Max版则由871V升级至897V。补能效率显著提升，Max车型15分钟补能里程从510km增至670km。续航表现同样亮眼，CLTC工况下标准版达720km，Pro版突破900km至902km，Max版提升至835km，其中Pro版续航能力在同级车型中表现尤为突出。

悬挂系统实现重要普惠，此前仅Max版配备的空气悬挂+CDC减振器，此次下放至Pro版，形成双腔空气悬挂+CDC减振器的全系标配组合。这一调整使得中高配车型的驾乘舒适性与操控稳定性达到全新高度。