1月6日，蔚来公司在位于安徽合肥的先进制造新桥二工厂，迎来第100万辆量产车的正式下线，这标志着公司在发展历程中又迈过了一个重要里程碑。

蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在活动现场宣布，蔚来正迈入以高质量增长为核心目标的第三发展阶段。他表示，未来将持续深化三大品牌协同，在各个细分市场稳步提升份额，努力实现每年40%至50%的健康增长；同时，公司将坚决投入基础设施建设，目标是在2030年前使换电站总数突破一万座。

在当天的媒体沟通会上，李斌谈及这一增长目标时表示，这个数字虽不算激进，但更加注重可持续性。在他看来，汽车行业的年销量规模不应轻易下滑，因为一旦某个年份的销量出现萎缩，想要重新爬升将会异常艰难。

他透露，公司将争取用大约18个月的时间实现下一个百万辆下线，不过他坦言这一目标确实“有点难度”。

蔚来公司总裁秦力洪表示，100万辆在行业内部看来或许微不足道，但可以说蔚来已经成功冲过了起跑线。大家今后不再会纠结“蔚来能不能活下来”，而是会更多聚焦于公司如何实现更好的发展，以及如何顺利拿下下一个100万辆。

展望2026年，秦力洪强调，公司的目标依然是踏踏实实卖好车、做好服务。在产品方面，2026年，L90和ES8类型的中高端大型车将是蔚来的主力产品，同时公司也会继续推出更多纯电大型车型。

他介绍，公司还将针对售后服务网络进行进一步完善。此前，由蔚来品牌承担三大品牌的售后服务，2026年将对此网络进行细分和优化，从而进一步提升服务能力。

此外，销售网络下沉将是蔚来在2026年的重点。秦力洪透露，在有销量的下沉市场中，蔚来将探索三个品牌同店经营，第一批“蔚乐萤”门店将在第一季度开启营业。

李斌补充说，蔚来和萤火虫两个品牌有75%以上的销量来自北上广深和江浙地区，这也意味着还有很大的市场空间等待深度挖掘；而乐道品牌在2026年的重要目标之一，是继续扩大品牌的知名度。

对于海外市场，李斌给出了十分直白的回答：就看进入该市场能否赚钱、是不是有足够的订单。他强调，公司不会为了出海而出海。

展望未来竞争格局，李斌直言，最终的牌桌上不可能只剩下三个赢家，部分同行的此类观点过于“焦虑”。在他看来，到2030年，全球汽车行业的竞争格局会初步稳定，2040年整体格局有望基本稳固。而中国汽车品牌中，至少可以有10家左右胜出。

当前不断上涨的内存价格几乎已经成为各行各业的焦点。李斌预计，这也将为今年车市注入更多不确定性。

他介绍，内存涨价和锂原材料涨价将给整个汽车行业带来不小压力。汽车需要大量使用内存，尤其是搭载智能驾驶、智能座舱的车型，受内存涨价影响预计不小，“汽车行业现在是在和AI行业抢原材料”。

据媒体报道，全球内存市场正经历强势涨价周期。近半年来，内存价格迅速暴涨，甚至有不少品类涨价数倍。

内存价格暴涨是否会影响消费者购车价格？李斌透露，目前的行情还处于公司可承受范围之内，涨价也尚未传导到终端消费者一侧，但是否会影响后续车价走势还有待持续观察。

蔚来公司日前发布的数据显示，2025年12月，蔚来公司交付新车4.81万辆，创历史新高，同比增长54.6%。全年来看，蔚来公司共交付新车32.6万辆，创历史新高，同比增长46.9%。其中，蔚来品牌共交付17.88万辆，乐道品牌共交付10.78万辆，Firefly萤火虫品牌交付3.94万辆。