1月5日消息，雷军今天再次通过个人社交媒体平台向大家科普了"丢轮保车"设计的初衷，希望能借此消除外界对于小米汽车的某些误解。

雷军解释道，针对一些特殊工况下发生的小角度碰撞，汽车安全设计的核心目标，就是尽可能避免乘员舱与障碍物发生刚性接触，从而起到有效的卸力保护作用。

那么，小米具体是如何做到这一点的呢？

首先，是通过构建多条有效的力传导路径，将碰撞产生的巨大能量迅速且高效地分散开来。

其次，在碰撞瞬间让车身产生一定的横向滑移，借此降低乘员舱所承受的直接冲击。

第三，在极端情况下，轮毂和轮胎会被设计成能够整体脱离并向外抛出，最大程度降低它们侵入乘员舱的风险。

雷军进一步补充说：“‘丢轮保车’这项安全设计，其实已经是许多豪华车型上相当成熟的技术方案。我过去也曾认为这项技术最早源自沃尔沃，没想到追溯起来，其实是奔驰率先应用的。大家从我们这次的整车拆解直播就能看出，小米在汽车安全性方面是下了极大苦功的。造车之初，我们就明确提出了一以贯之的理念：安全是基础，更是前提。”

实际上，在上周六的直播活动中，雷军谈及小米SU7的安全性时，就曾详细解释过车辆在安全设计上对"丢轮保车"机制的考量。

他表示，很多消费者可能不太理解，为何有时调侃我们的车轮被撞掉了，实际上这正是我们一项非常重要的安全策略。车轮在受挤压后被引导抛出，其主要目的就是为了保障安全。

所以，如果大家在网上再看到有人拿这一点来质疑我们，希望大家能帮忙解释一下，这正是"丢轮保车"安全策略的一种体现。