素以温和姿态面对公众的雷军，罕见地“动怒”了。
1月3日晚，雷军开启2026年第一场直播。他和团队现场拆解一辆小米YU7 SUV，详细展示了这辆车的方方面面。
但全场直播真正的重头戏，是雷军对近期围绕小米的种种争议和谣言，亲自做出解释澄清。“黑水军”，成为雷军回应一切的醒目关键词。
在谈到所谓“200公里瞬间刹停”时，他表示，“尬黑确实给我造成了很大的心理阴影”，以至于讲每一句话都得想了又想、看了又看，还为此次直播准备了很厚一本小抄，“恨不得就念稿子了”。
“我有时候在想，这是不是就是黑水军打击我所要达成的目的，就是让我不要说话，是吧？”雷军略显激动地说，“你们希望看到这样的雷军吗？你们希望我以后只是念稿子吗？”
不久前走马上任的小米公关部总经理徐洁云，见状丝滑接过话头：“大家可能都不希望、都不会真的喜欢，在社交媒体上随便说一句话，都要字斟句酌、要小心其中某一段被人断章取义、歪曲的情况吧。”
雷军听闻此言，又说：“那以后这个网上还有谁敢说话呢？每个人都被恶意地攻击，然后断章取义抹黑，那你再讲话就难度很大了。”
擅长“说话”、敢于发言，一直是雷军的最突出长板之一。
凭借这一独门秘籍，雷军与用户形成奇妙的情感共鸣，为个人IP聚拢了数千万粉丝、形成了类似乔布斯的“现实扭曲力场”，也让小米在手机、汽车、家电、IoT设备等战场上无往不利。
但从2025年起，竞争对手躲在暗处，“黑水军”到处肆虐，雷军的一言一行都会被歪曲解读，以至于发张健身照都能成为打击目标。
一个被黑到不敢“说话”的雷军，焉能不怒？又怎能放任不管、坐着挨打？
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这或许是“黑水军”含量最高的一场雷军直播。
直播的前三个小时里，雷军面带微笑，淡定自若。他与小米不同部门的专家侃侃而谈，详细聊小米YU7的设计细节、做工配置、技术指标等，甚至还试着抱起了被拆下的发动机盖板，以证明这款车出色的轻量化设计。
对于一些比较常见的“槽点”，雷军也保持了惯有的克制。
比如，在谈到小米YU7是不是SU7拉长版时，雷军把YU7的设计师请上台，仔仔细细讲了一遍车辆的外观细节，还和SU7做了一番对比，最终才审慎地给出了否定的答案。
转折发生在拆车结束、自问自答环节开始时。
小米公关部一号位徐洁云上台，与雷军一起回应外界的争议。这是一场史诗级的“真心话”游戏——每一个话题都戳在了小米和米粉的敏感神经上。
扑面而来的第一个话题，是所谓“绿化带战神”——不久前，一辆小米汽车发生事故、冲进绿化带，好事者和水军随即送上这一“雅号”，并在网络上大肆传播。
徐洁云的回应属于典型的公关口径：有人刻意收集、恶意剪辑、贴标签、带节奏。雷军说得更加具体：“就是几个人操纵了几千个账号，发出了各种造谣抹黑的声音。”
雷军表示，对于黑水军，小米下决心一定要认真举报投诉，甚至起诉；对于那些造谣抹黑的攻击小米车主的行为，绝对不会姑息，“打击整治黑水军，我举双手赞成。”
他还提醒KOL，骂小米确实有流量，但一定要客观，不要故意抹黑、故意断章取义，这是违法行为。
除此之外，对于“1300公里只充一次电”“七千法务”“不让农民卖小米”等问题，雷军、徐洁云等人也一一回应。
按照雷军的解释，“1300公里只充一次电”属于断章取义——“自媒体写‘雷军号称’，这哪是雷军号称啊，这叫CLTC续航”。
后两个谣言则直接把雷军等人整笑了：“七千法务——我们整个小米有多少人，我想大家都很清楚，怎么可能有七千法务呢？”“我就在农村里长大的，怎么可能不让农民卖小米？出现这样的热搜的时候，真的让我非常愤怒。”
“我相信大家的眼睛都是雪亮的，哪些是模仿，哪些是调侃，哪些是恶意的抹黑攻击，我觉得每个人都很明白。”雷军说。
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对于“不让农民卖小米”这种低劣谣言，稍有常识的人都不会相信；但对于另一些夹杂着事实的传言，雷军和小米显然不能谈笑置之。
比如关闭评论区。此前，不少人发现，小米在举办小米17 Ultra发布会时，会有选择地在部分平台关闭评论，一时间外界议论纷纷。
徐洁云对此表示，这实际上是防止水军的进攻，怕影响正常用户观看发布会的体验。雷军则表示，“我们不怕任何真实用户提各种各样的意见，如果有错误一定会改”；但水军攻击铺天盖地，有时候不得不关掉评论区。
“在这一点呢，我希望大家支持我们，然后大家一起向那些水军开火。”雷军说。
比关评更敏感的，是“小字营销”问题。
这件事的起因是，有人发现小米发布会的PPT上会以硕大字体打出slogan、宣传卖点，却又以几乎看不清的小字，注明slogan的限制范围。这种修正主义的营销手法，让不少人感到被忽悠了。
在谈到争议颇多的“小字营销”时，雷军表示，小字确实是行业陋习，“小米从现在做起，马上要改”。但他也强调，小字是为了确保合规的折中做法，倘若将其称作虚假营销或者过度营销，是对小米天大的误解。
整体来看，雷军开年这场“回应一切”的直播，大体做到了有问必答，没有绕着问题走，也没有含含糊糊、打太极拳。
不过，雷军也有所取舍。比如，对于“出了事故车门打不开”这一直接关系到安全的槽点，雷军就没有直接提及。
此前小米汽车发生事故后，外界争议最大的就是在一些情况下，车门难以从外部打开。这是采用隐藏式门把手的车型的通病；而在最新的国家标准中，这一设计很可能被彻底叫停。
雷军没有直接提这件事，但一些蛛丝马迹表明，他和小米其实对此非常在意。
这场直播中，在介绍YU7的外观设计、车床、座椅、车架、电池等部件时，雷军主要让小米各部门的技术专家代为讲解，自己则负责“捧哏”，同时给专家们做背书。
唯有门把手——这一最敏感的部件，雷军“监督”了整个介绍环节，还三次插话直接指挥，提醒工作人员讲清楚有几块电池、演示从内部把手开锁，还要总结技术特点。
显然，对于门把手这一格外敏感、却又不方便大谈特谈的问题，雷军不容许有半点儿差池。
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这场直播原定于跨年夜举行，但由于雷军生病，推迟至1月3日晚间。原定的跨年直播，也就改成了2026新年首秀。
直播长达四个小时，从晚上7点一直延绵到11点以后，热度却始终不减。仅在B站一个平台，其同时在线观看量就高达200多万；在微博上则拿下了四五个热搜。
这也是一场注定要给雷军“上强度”的直播。
最近几个月，小米汽车卷入多起导致严重人身伤害的事故，而“水军”的谩骂攻击也让雷军和小米的形象遭到破坏。
雷军及其他小米管理人员试图回应一切。打击“黑水军”固然没错，但小米的深层次问题并不是一句“被黑了”就能完全化解。
比如，今年上半年，小米SU7 Ultra发动机盖涉嫌虚假宣传，引发退款风波。小米给出了限时改配服务和赠送积分的补偿方案，但不少车主并不接受。
到了年末，这件事的恶果开始逐渐显现。根据第三方数据，SU7 Ultra的月销量从数千辆降至100辆以下，热度下滑明显。这一数字并未得到小米方面的确认。
又比如，小米YU7销售火爆，但至今交付周期仍然长达七八个月。要想打破产能瓶颈，小米依然需要下苦功夫。
不过，站在2026年的开端，雷军虽然对“黑水军”愤怒，但整体还算心情愉快。
好心情主要来自小米汽车的销量。雷军透露，2025年小米交付了41万辆车，而原计划是35万辆。他个人也完成了125次健身，回收了年初的flag。
对于新的一年，雷军立下了三个新目标：健身100次；学习开叉车——他认为这很酷；以及把更多精力放在小米汽车上，以实现55万辆的全年交付目标。按照他的说法，这个目标既不太高也不太低，又要有挑战性。
说起健身，雷军又回想起了过去一年被“黑水军”追着骂的恐惧，但也试图寻求与自己、与粉丝“和解”。
“我也不明白，我发那个健身的微博也会挨骂，所以就仅限自己看。如果大家想看，我待会儿可以把那个打卡记录截屏给大家看一下。”他说，“今年我打算继续打卡100次，有没有人跟我一起打卡一百次？我们可以拉个群，然后相互激励。”
