IT之家1月4日报道，据英国《金融时报》消息，受内燃机转型遭遇新障碍的影响，2026年电动汽车年度销量增速或将迎来2020年疫情冲击全球经济以来的最低水平。

Benchmark Mineral Intelligence的数据显示，此前热潮涌动的中国市场电动汽车需求有所降温，欧洲市场的增速也开始放缓，而美国市场甚至出现了萎缩迹象。这些因素共同作用，将使得2026年全球电动汽车销量同比仅增长13%，达到约2400万辆。相比之下，2025年的销量增幅预计可达22%。

车企高管与行业分析师指出，若特朗普政府取消电动汽车税收优惠政策、欧盟弱化原定于2035年生效的燃油车禁令，再加上中国经济高速增长的态势有所放缓，这些变化将共同决定2026年电动汽车行业的发展走向。

过去数年间，在以中国为主导的市场需求爆发式增长的推动下，燃油车似乎即将迎来快速退场的命运。一个多世纪以来，燃油车一直是汽车行业利润的核心支柱。而如今，整个行业的发展前景正逐渐趋于平缓。

咨询公司AlixPartners董事总经理马克·韦克菲尔德表示：“作为行业增长主要引擎的中国市场正面临阻力，而欧洲对相关法规的放宽态度或许还将持续。”

Benchmark Mineral Intelligence公司预计，美国电动汽车销量在2025年创下150万辆的历史纪录后，2026年将暴跌29%，降至约110万辆；欧洲市场在经历了2025年约33%的销量增幅后，2026年预计将放缓至增长14%，达到约490万辆。

中国作为全球最大的电动汽车市场，Benchmark Mineral Intelligence公司的预测数据涵盖纯电动汽车和插电式混合动力汽车。该公司预计，2026年中国电动汽车销量将从2025年的约1330万辆攀升至约1550万辆。

尽管这一增速仍保持在两位数，但已低于2020年至2025年这五年间的平均水平。在这五年里，中国市场包含插电式混合动力汽车在内的电动汽车销量，从约110万辆飙升至1300余万辆。

去年，以比亚迪为首的中国车企凭借推出价格更具竞争力的车型，与欧美传统车企展开激烈竞争，从而推动了国内乃至欧洲市场的电动汽车销量增长。

本周公布的数据显示，比亚迪在2025年取代特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商。

车企高管预计，2026年混合动力汽车和插电式混合动力汽车的销量将持续攀升。由于充电基础设施建设尚不完善，消费者对纯电动汽车的购买意愿有所下降，这两类车型的受欢迎程度因此不断提高。

福特汽车首席执行官吉姆·法利表示：“美国和欧洲市场都逐渐意识到，部分电气化车型与纯电动车型具有同等的吸引力。”

IT之家注意到，美国电动汽车市场正经历剧烈动荡。一个典型例证是：福特汽车上月宣布，因决定停产包括旗舰车型F-150纯电皮卡在内的多款电动汽车，转而聚焦利润更高的混合动力汽车和燃油车，公司计提了高达195亿美元的资产减值损失。

法利进一步指出，短期内，电动汽车在美国新车市场的份额可能会从去年的约10%下滑至5%。

与美国市场形成对比的是，多数车企高管预计中国在2026年仍将实现销量增长，但增速会低于近年来的水平。瑞银集团预测，2026年中国市场纯电动汽车和插电式混合动力汽车的合计销量增幅将达到8%。

面对2026年行业发展的严峻挑战，高管们表示，车企在从燃油车向电动汽车转型的过程中，必须持续调整产品布局。

大众汽车集团旗下西班牙主流汽车品牌西雅特 - Cupra的首席执行官马库斯·豪普特称，企业在转型期需要保持产品阵容的灵活性。同时他强调：“我们坚信，未来属于电动汽车。交通领域的脱碳转型势在必行。”