宁德时代近日宣布，其旗下巧克力换电的第1000座换电站已在南昌正式建成，与此同时，骐骥换电华东华南干线的第300座换电站——萧山传化站也在杭州投入使用。数据显示，过去一年间，巧克力换电与骐骥换电分别完成了1020座和305座换电站的建设，建站速度显著领先于行业平均水平。

展望未来，巧克力换电计划于2026年在超过140座城市布局超3000座换电站，并将同步推进高速公路沿线换电网络建设，长期目标为实现全国3万座换电站的覆盖规模，同时将启动开放加盟模式，加速网络扩展。而骐骥换电则预计在2026年累计建成900座换电站，持续拓展“五横五纵”干线网络，远景规划至2030年构建覆盖全国80%干线运输线路的“八横十纵”绿色能源补给网。

据了解，巧克力换电主要面向换电型乘用车用户，采用标准化电池设计，目前提供20和25两种型号，每种型号均包含三元锂与磷酸铁锂两种电池版本。其中，20磷酸铁锂电池容量为42千瓦时，支持400公里续航；三元锂版本容量为52千瓦时，续航可达500公里。25磷酸铁锂电池容量为56千瓦时，续航500公里；三元锂版本容量70千瓦时，可实现600公里续航。

在使用成本方面，20磷酸铁锂电池推出家庭包与畅行包两种订阅方案，月费分别为369元和469元；25磷酸铁锂电池对应套餐价格为499元和599元。对于月行驶里程在3000公里以内的用户，选择家庭包可节省约20%费用，相当于每日通勤100公里，每月最低仅需支付369元，折合每公里用电成本仅一毛多。

骐骥换电则是由宁德时代控股子公司时代骐骥自主研发的重卡底盘换电系统，属全球首创技术方案。该系统采用“75标准化换电块”，支持灵活组合与车电分离模式，换电站可兼容95%以上主流重卡车型，实现不同品牌、不同车型五分钟快速换电。

搭载骐骥换电系统的重卡车辆，在年行驶里程达10万公里的情况下，每公里相比传统燃油车可节省0.62元，年均增加收益约6万元；相比LNG燃料重卡，每公里也可节省0.2元，年均多赚约2万元。这一方案正逐步成为重卡电动化领域高效经济的补能选择。