何小鹏预判:2026年自动驾驶将从L2直接跨越至L4
导读:何小鹏相信,未来三年内,那些具备完全自动驾驶能力的汽车将如同当年的iPhone一样,彻底改变我们的出行方式。届时,之前的智能驾驶技术或许将如同“功能机”般黯然失色。
(文 / 观察者网 周盛明 编辑 / 高莘)
日前,小鹏汽车首席执行官何小鹏在社交媒体发表观点称,到2026年,中美两国的下一代全自动驾驶技术将真正步入实用阶段。这一跨越将是革命性的——它不会经历L3的过渡,而是直接从目前的L2级辅助驾驶,一步到位地跃升至L4级自动驾驶。
何小鹏表示,他最近在美国亲自体验了特斯拉最新的FSD V14.2版本,其感受是,真正意义上的L4级无人驾驶已经“近在咫尺”。
“如果说在2024年初,FSD还只能算是一个‘不错的L2级辅助驾驶系统’,那么现在最新的版本已经让我清晰地看到L4无人驾驶的曙光。”何小鹏如此评价。
“最令我震撼的,是特斯拉能够用同一套自动驾驶软件,同时驱动其量产车和正在试运营的Robotaxi车队。这也正是小鹏在切换至VLA 2.0技术架构时所预见的核心趋势。”何小鹏称,“小鹏的Ultra高阶版本将实现完整的下一代自动驾驶,并以同一套模型来驱动我们的Robotaxi服务。”
在他看来,传统的端到端模型其能力上限被框定在L2级别;城市导航辅助驾驶(NOA)将很快成为智能汽车的“基础配置”,而真正的“高配”体验则来自于全自动驾驶。
“L2辅助驾驶和全自动驾驶之间究竟有何本质区别?我认为核心在于四个方面:能力、场景、安全和效率。能力体现在应对各种泛化场景的接管情况和操作流畅度;场景是指系统在社区、停车场、野外乃至全球不同法规与路况下的全面适应能力;安全是自动驾驶系统可靠性的进阶保障;而效率则是其能否超越人类平均驾驶水准的基石。”何小鹏阐释道。
他预言,在未来三年内,拥有全自动驾驶能力的汽车将如同智能手机领域的iPhone一样,掀起新一轮的行业变革。而此前的智能驾驶方案,可能会被人们视作“功能机”。
何小鹏介绍,小鹏的VLA技术正在经历“超高速的自我演进”,其进步速度惊人,“如今一个月的迭代效果,可能相当于过去一年的积累”。他表示,小鹏的VLA 2.0技术平台将在不久后正式发布。
“我期待在2026年底,我们与特斯拉的‘完全体’自动驾驶系统能在欧洲市场上展开更全面的技术竞技。”何小鹏表示。
根据国际通用的分级标准,自动驾驶技术可划分为L0至L5六个级别。其中,L3被称为“有条件自动驾驶”,而L4则代表“高度自动驾驶”。
目前,特斯拉、小鹏、地平线等企业普遍认为,依托AI大模型的技术路线,可以直接将L2级别的辅助驾驶能力推向L4级别的自动驾驶。
与之形成对比,以Waymo、萝卜快跑为代表的Robotaxi企业,则主要依赖高精地图和算法工程师预先编写的规则程序,在限定区域内逐步实现L4级别的自动驾驶。
此外,部分传统车企则倾向于采取“循序渐进的路线”,以L3作为技术过渡阶段,逐步向L4级别发展。
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