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新国标下首个冬季,电动车科学保养指南

时间:2025-12-31 17:07
寒风一吹,冬季骑电动车通勤就成了“渡劫”:低温让电池续航直接“腰斩”,刹车变迟钝、部件老化加速,不少人都面临过“满电出门,半路趴窝”的尴尬,直呼“冬天骑电动车太难了”。今年12月1日起,修订后的强制

寒风一吹,冬季骑电动车通勤就成了“渡劫”:低温让电池续航直接“腰斩”,刹车变迟钝、部件老化加速,不少人都面临过“满电出门,半路趴窝”的尴尬,直呼“冬天骑电动车太难了”。

今年12月1日起,修订后的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB 17761—2024)(简称 “新国标”)已在销售环节正式实施。新国标全面落地后,“安全” 与 “合规” 成为冬季电动车出行的核心底线。

对依靠电动车出行的用户而言,这个冬季既要掌握专业养护技巧,更要选择符合新国标的高品质电动车,才能让冬季出行更温暖、安全、安心。



养护到位才能安心过冬

冬季骑电动自行车,电池在低温环境下的“活性降低”是行业共性问题。不过,只要用对办法,“冬天一到,电量腰斩”的尴尬场景也能避免,让续航掉得没那么狠。

电动自行车需要“保暖”。如果长时间停放在低温露天场地,电池就如同处在“冰窖”中一样,一方面会造成电量流失,另一方面也会让隔天启动变得困难。所以停车时尽量避开风口和阴凉处,用防水罩盖住,避免电池部位直接暴露在寒风中。也可以给电池套上合规的加热套,让充电时温度保持在10摄氏度以上,续航直接多跑15公里。

冬天如何正确给电动自行车充电,也是电池“保命”关键。首先,不要在低温环境下直接充电,可选择中午气温最高时段充电。低温充电,会导致电解液变黏稠,锂离子迁移变慢,电池内阻飙升,充电效率大幅下降,甚至会损伤电池电芯。其次,如果只能在低温夜间充电,可多充半小时补“虚电”,但要注意不能过充。此外,不要完全等亏电再充,电量剩20%—30%时要及时充电。

不仅如此,电动自行车在使用过程中要避免“暴力放电”,这会让能耗翻倍,要学会给电池减轻负担。例如,起步时缓慢拧转把,不要猛加速。因为低温下电池放电能力弱,猛加速会让电池负荷骤增,加剧续航缩水。再者,爬坡时要提前减速,避免长时间大功率输出,

另外,冬季电动自行车的胎压也要充足,低温会让轮胎胎压下降,胎压不足会导致骑行阻力增大、续航缩水,还会降低轮胎抓地力。

除了科学养护,电动自行车本身才是安心出行的根本。以往部分不合规电动车存在速度过快、制动性能差、结构不稳定等问题,在冬季低温环境下,这些隐患会被进一步放大,严重威胁骑行安全。

因此在新国标正式落地后的首个冬季,选择一辆符合新国标的电动自行车,正是冬季安全出行的核心前提。


安全升级是必修课

如果说冬季养护是用户层面的“主动安全保障”,那么新国标的全面实施,则是行业层面的强制安全升级。

12月1日,电动自行车新国标全面落地实施,不再强制安装脚蹬,提升了整车重量和续航能力,便利了消费者日常出行。同时在安全性能、防篡改设计、防火要求等方面进行系统性升级,提升安全门槛。

在业内看来,新国标意在解决电动自行车长期存在的安全隐患。小牛电动相关负责人表示,新国标对电动自行车智能化、安全性的要求提升,公司将持续推动智能骑行技术创新,推出更多智能车机创新使用场景及实用功能,为用户提供更加安全便捷可靠的产品体验,持续在新国标变化下保持引领高端电动车技术标杆水准。

新国标大幅提升了防火性能,要求软垫、皮革等不同类别材料分别满足相应阻燃标准,而这也是冬季骑行的关键安全隐患。

其实,电动自行车企业早已布局。以小牛电动为例,其高效集成锂电PACK技术,蜂窝状的结构设计,让每一颗电芯之间保持安全距离。导热、阻燃材料的运用,保证电池在严苛条件下依然稳定运行。

不仅如此,小牛电动也针对冬季骑行特点进行了专项升级。例如自研智能BMS云管家系统,通过动态监测电池状态,基于AI自学习算法,根据环境温度和电池健康状态,动态调整充放电策略,避免低温下过度放电或充电损伤。

以合规应对未来挑战

新国标的实施,并非是对用户体验的妥协,而是在安全基础上的体验优化。对于企业而言,有挑战,也存在机遇。

小牛电动相关负责人认为,行业应对新国标大致面临三重挑战与机遇:一是产品技术合规改造的周期与能力;二是供应链体系适应新规要求的调整压力;三是竞争核心从以往惨烈的价格战,转向以技术、安全、智能化为支撑的产品价值战。

面对新国标,为了抓住市场机遇,小牛电动正在加快产品布局。

目前,小牛电动符合新国标的车型U1 One已上市,而在2026年1月份将有K、MT2026、U3这3款新国标车型投入量产。同时,小牛电动已规划了清晰完整的产品路线图,未来将陆续推出5大系列、近20款新国标电动自行车产品。

据悉,小牛电动新上市的新国标电动自行车U1 One有着90公里超长续航,还带NFC解锁和手机控制。在安全配置方面,车辆支持TCS防侧滑、陡坡缓降、前碟后毂刹车+动能回收,既安全又省电。同时,全车塑料件质量严格控制在5.5%以下,防火阻燃全面达标。

新国标不是行业的“紧箍咒”,而是推动行业高质量发展的“催化剂”。在小牛电动相关负责人看来,新国标将推动行业向更安全、更规范、更智能的方向发展,加速行业整合。公司未来的核心竞争点仍将是“智能科技+安全设计+用户体验”。

文/王琳琳 图/企业供图

编辑 杨娟娟

校对 柳宝庆

来源:https://www.163.com/dy/article/KI49MAK6055284JB.html
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