12月31日消息，据Omdia车载显示市场洞察服务发布的数据显示，到2025年，全球车载OLED面板的年出货量有望同比增长11.8%，达到约305万台。

尽管出货量持续攀升，但随着汽车行业电动化与数字化的深入，OLED技术的应用步伐有所放缓。OLED的应用正从最初的技术验证阶段，逐步转向以成本效益和实际场景价值为导向的采纳策略。制约OLED在车载领域渗透率的主要因素包括：

汽车市场竞争加剧，促使整车厂对成本控制更为敏感；同时，部分欧洲厂商的电动车项目推迟上市，也影响了技术选型节奏。

车载OLED的应用正面临更为严格的成本效益评估。

市场反馈显示，车载OLED目前正受到更严格的成本收益考量。尽管随着面板供应商数量增加、竞争加剧，其价格较两年前已下降约15%至20%，但OLED方案的成本仍显著高于主流的车载显示技术（如LCD）。

在多个区域市场，尤其是中国的新能源车领域，OLED驾驶舱的应用目前多集中在传统的悬浮式中控屏和平板屏幕上。这些设计尚未充分发挥柔性OLED的固有优势，例如其纯正的一体黑色表现、可实现无缝集成的驾驶舱设计，以及可弯曲面板带来的造型灵活性。

随着成本效益成为核心决策因素，部分车企已开始重新评估其显示策略，将部分近期的量产计划转向了成本更优的FALD LCD或更成熟的LCD方案。

柔性及叠层OLED技术正重塑驾驶舱设计格局

尽管面临挑战，技术的持续进步仍在不断拓展汽车OLED的长期潜力。叠层OLED的量产进一步验证了AMOLED技术在亮度、使用寿命、可靠性及性能稳定性方面作为车载显示方案的可行性。

整车厂的需求正从简单地采用OLED屏幕，转向通过差异化设计与功能整合来提升整车价值的解决方案。例如，保时捷新一代Cayenne EV采用了L型中控显示屏，并与可切换隐私模式的副驾驶显示屏无缝集成。这一创新设计通过一片不规则形状的盖板贴合两片柔性OLED面板来实现，充分彰显了柔性OLED在定义新一代高端驾驶舱设计中的关键作用。

随着欧洲汽车制造商持续推出新的电动车平台，柔性OLED正日益被定位为豪华及旗舰车型的重要设计赋能技术。同时，持续的产能供应以及逐步下降的成本，预计将提升刚性OLED的竞争力，支持其在2027年后向更广泛的中高端车型市场渗透。

三星显示引领高度集中的车载OLED市场份额

从供应链角度看，汽车OLED市场格局依然高度集中。预计三星显示凭借其在刚性OLED生产上的规模与成本优势，在2025年将占据超过70%的市场份额。京东方预计紧随其后，占据市场份额的第二位。

展望2026年，新增需求预计将主要来自欧洲整车厂。三星显示有望继续保持其领先地位，而LG显示则有望随着更多项目进入量产阶段而提升其市场份额。

图 1：车载OLED出货量及预测