2024年12月19日，韩国汽车制造商现代汽车宣布，其位于俄罗斯的制造工厂将以7000卢布（按当前汇率约合634.9元人民币）的价格出售给当地企业AGR汽车集团。这笔交易预计将造成约2870亿韩元（按现汇率约合13.98亿元人民币）的损失。根据协议，现代汽车保留了回购该工厂的选择权。然而，截至目前，由于俄乌冲突持续未见缓和，公司仍无法行使这一权利，而该回购期限将于2025年1月到期。

有知情人士透露，当前并不具备回购股份的实际条件，“这并非一个可以简单执行回购的局面”。现代汽车方面回应称，关于是否行使回购选择权，尚未作出最终决定。而买方AGR汽车集团则未对相关问询作出回应。

在进入俄罗斯市场期间，现代汽车及其关联品牌起亚曾是当地规模最大的外国汽车生产商。位于圣彼得堡的工厂一度是俄罗斯产能最高的外资汽车生产基地之一，年设计产能超过20万辆。2019年，现代与起亚品牌在俄销量合计突破40万辆，占当年新车总销量的约23%，市场份额甚至超过了本土龙头企业Avtovaz，其中近半数车辆由本地工厂生产。

然而，随着国际形势变化，多家外资车企陆续退出俄罗斯市场，并在资产处置时采取不同策略。马自达此前曾以1欧元的象征性价格，将其在海参崴合资工厂50%的股份转让给Sollers公司，原定回购权至2025年10月，但已于今年10月正式失效，成为首家失去回购资格的企业。

法国车企雷诺则将其持有的AvtoVAZ公司67.69%的股份，以1卢布的象征价格转让，同时保留为期六年的回购权利，期限截止至2028年。福特、日产和梅赛德斯-奔驰在出售俄罗斯工厂时，也分别设定了2027年至2029年之间的回购窗口期。相比之下，丰田和大众在剥离资产时，未保留任何未来回购的选项。

现代汽车此次出售的工厂曾是其在海外布局中的重要一环，如今能否重新收回仍存不确定性。随着回购期限临近，相关决策或将对公司未来重返俄罗斯市场的战略产生深远影响。