12月29日，深蓝汽车董事长邓承浩在近期交流中透露，企业已启动下一代L3级自动驾驶产品的研发工作。他表示，当前L3级自动驾驶技术确实带来一定的成本压力，主要源于底盘与控制系统的双重冗余设计。目前团队的目标是将由此带来的整车成本增幅控制在3万元以内。随着技术成熟和规模化应用推进，若L3级车型销量达到百万甚至千万级别，单台车辆的附加成本有望降至数千元水平。因此，该技术能否快速普及，很大程度上取决于相关法律法规何时允许其面向个人消费者销售。

在首批L3级自动驾驶车辆实现上路运行后，企业将进一步加大投入，开展更大范围的实际道路测试，并同步推进下一代车型的L3及L4功能开发。邓承浩明确表示，后续产品均已规划搭载L3级自动驾驶能力，相关研发工作正在有序推进。根据整体产品布局，深蓝汽车计划于2026年推出第二代车型，并到2030年前累计发布30款新车。

此前，长安汽车旗下深蓝SL03已获得L3级自动驾驶智能网联汽车产品准入许可，成为首批通过认证的两款车型之一。该车型可在交通拥堵条件下，于高速公路和城市快速路的单车道内实现自动驾驶功能。12月26日，中国首批配备专用号牌的L3级自动驾驶车辆在重庆正式进入规模化道路运行阶段，共计46辆投入使用。这些车辆获准在重庆市内环快速路、新内环快速路部分路段以及渝都大道指定区间开展通行测试。

邓承浩指出，从L2到L3的技术跃迁不仅是功能升级，更关键的是责任主体的变化，这对系统安全提出了更高要求。他同时强调，现阶段L3级自动驾驶尚未对普通消费者开放。尽管车辆已具备合法上路资格，但仍处于探索阶段，需配备经过专业培训的驾驶员随车操作。未来需要法规体系与管理机制进一步完善，才可能逐步向个人用户推广。