与华为深度绑定后，东风猛士如何自我改造？
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从与华为合作后，东风猛士经历了产品上新、高管团队更新，现在又开始战略和营销创新。东风猛士通过多种方式重塑自身。
12月26日，“东风猛士M817第10000辆整车下线仪式暨东风汽车2025年度新能源100万辆销量达成活动”在武汉猛士科技智慧园总装工厂举行。活动结束后，东风猛士新高管团队带着新的战略、打法和产品规划，与媒体见面。东风猛士CEO万良渝和他的团队回答了猛士未来的发展走向等问题。
产品及团队更新
东风猛士的变化，先从产品开始。2024年2月，在东风汽车与华为合作多年的基础上，东风猛士与华为签署战略合作协议，计划在产品研发、技术创新、市场营销等方面开展全方位合作。
2025年4月，双方合作的首款车型猛士M817对外亮相。5月，东风汽车与华为签署全面深化战略合作协议，合作范围扩展至汽车智能化、企业数字化、生态共建等领域。其中东风猛士是东风汽车与华为深化合作的重点品牌之一。8月猛士M817正式上市，在新车宣传上，东风猛士表示M817是“全栈华为”车型，集成了华为乾崑智能驾驶ADS、鸿蒙座舱、乾崑车控等核心智能汽车解决方案。
这之后，东风猛士与华为的合作进入一个新阶段。9月17日，东风汽车宣布，在东风汽车集团股份有限公司猛士汽车科技公司（下称“武汉猛士”）之外，将与华为、襄阳市政府合作打造一个“襄阳猛士”。
襄阳猛士是东风公司学习华为体制机制的一块“试验田”。彼时，一位接近东风公司的人士表示，襄阳猛士项目是东风与华为二者深度战略合作中的重要一步。“华为会把一些管理体系、销售体系融入到新公司里，然后也会以类似顾问的身份，对整个公司的一个体系建设进行指导。”
与此同时，东风猛士的高管团队也进行了一轮大调整。原CEO曹东杰被调往东风本田，原副总经理万良渝出任新CEO。东风日产乘用车公司启辰品牌的原开发总监王峰，被调任至襄阳猛士，牵头开发新公司首款车型，并担任整个东风猛士的产品负责人。10月，华为系人员赵安出任东风猛士MKT&销售服务部高级总监。再加上一直在东风猛士负责技术开发的王国进，以及新任首席品牌官张琳琳，五人一起构建了东风猛士全新领导团队。
12月26日，在媒体采访活动上，万良渝在介绍新团队时表示：“我，国进总、王峰总都是技术出身，是汽车行业出身，赵安总来自于科技大厂，还有我们的CMO张琳琳，她也来自消费类企业，这样的一种融合，是要干两件事：一是整个企业基因、理念和方向，从‘产品本位’转向‘用户价值’，以前是要把车做到极致，现在要变成为用户提供价值；第二，组建这样一个多元融合、年轻化的团队，是希望我们这个组织更有活力。组织有了活力，企业才有持续动力，为未来更广阔的用户群体去打造商品。”
万良渝还强调，在与华为合作后，东风猛士在职位设置上也发生了很大变化。除了自己担任CEO外，其他几位高管都是总监。“这其实就是一种态度，我们要变革，让团队协作更高效，高管能够下沉和团队一起作战，一切为了我们的用户需要，去把内部各业务线拉通，打破部门墙。”
改变由浅入深
在新团队搭建完成后，东风猛士制定了新战略、梳理出三条产品线，并将应用来自华为的新打法。
东风猛士的新发展战略被命名为“登峰行动”。“‘登峰行动’不是一个选择，对猛士品牌来说就是我们的使命，是一场围绕用户，涵盖组织、产品、技术、生态4个维度的系统变革。”万良渝称。
组织变革方面，东风猛士将打造“用户直联”的敏捷体系，提出“3个1”管理标准，即用户提出需求后10分钟响应、1个小时确定方案、1天之内与用户沟通解决问题。另外，东风猛士内部体系正全部引入华为IPD（集成式新产品研发流程）和IPMS（集成式产品营销与销售流程），以提升企业对市场需求的反应速度。
赵安将华为IPD和IPMS在东风猛士中的应用，概括为“一慢一快，一下一外”。“慢”是指“慢变量”，即做好产品的安全、品质、可靠、耐久和舒适。“快”是指反应速度要快，对于消费者的声音和市场的需求，东风猛士必须比别人反应更快。“下”指“向下扎根”，即打造坚实的技术研发实力，跟时间做朋友，追求更长期的效益。“外”指“向外开放”，坚持与生态伙伴合作，坚定聆听消费者的声音。这即是华为为东风猛士带来的新打法。
产品方面，万良渝提出，除了旗舰917系列和M系列，后续东风猛士将面向更广阔的消费群体推出由襄阳猛士打造的全新系列。
王峰对此做了详细介绍。“917系列是东风猛士在电动越野市场的王牌旗舰，其使命就是立住猛士在这个赛道上的技术高度。以M817为代表的M系列的定位是‘可城可野’，既有强悍的越野性能，也有非常智能化的体验。而新的产品将更加聚焦在轻越野的户外体验，能够给更广泛的客户群带来想去哪儿就去哪儿的安心体验。”王峰表示，东风猛士与华为在新的产品系列上会有更深度的合作，可以完全保证首款车型上市时，将搭载华为全系最先进、最领先的智能化装备。新车型预计2026年下半年会对外发布。
技术方面，东风猛士将深化“智能+越野”的融合，让智能更懂越野，让越野更显智能。下一步，在全栈华为的基础上，双方将在商品定义、产品研发上进行更深度的融合。为此东风猛士已经准备了120亿的研发资金。
生态方面，东风猛士计划构建一个“可玩可享”的越野生态圈，分三个方面，一是联合华为打造品牌旗舰体验中心；二是在补能上，东风猛士在2026年将接入全国145万个以上的公共充电桩，让需求响应达到98%，NSS服务满意率达到95分以上，实现“全时响应、全域覆盖”；三是生态共建，除了已有的“猛士路书”，东风猛士已正式启动“猛士智野学院”，让更多人走入越野生活。
在东风猛士面向未来的发展战略中，华为的身影无处不在。万良渝透露“我们和华为将在春节前有一次全新的战略合作的升级，来揭晓智能越野的新篇章。”赵安则进一步表示：“我们跟华为会有进一步的合作，可能涉及软件、互联网、AI等方面，在这些方面我们将是唯一跟他们进行深入合作的品牌。”
在与长城坦克、比亚迪方程豹等新越野品牌的竞技中，东风猛士本就拥有军车的强大越野基因，现在又有了华为的系统加持，看似未来可期。
但作为传统央企旗下品牌，东风猛士在引入“华为打法”时也可能面临“消化不良”的风险。接下来的一两年里，东风猛士将进入改造“深水期”，其能否真正焕新，考验着东风和华为双方的智慧与决心。
（作者 王帅国）
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王帅国
汽车与出行新闻中心记者 关注汽车产业发展，报道产业转型、车企动向等，对造车新势力、国内品牌关注较多，擅长现场采访等报道。
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