封面新闻记者 赖芳杰

2025年岁末，成都站在两个五年规划的交界线上，左手握着“十四五”激流奋进的接力棒，右手已勾勒出“十五五”的星空地图。第四季度，成都各重大项目“竞速”冲刺，以“硬核数据”刷新城市发展能级，为高质量发展注入澎湃动能。

F918涡扇发动机 图据受访者

飞行速度达高亚音速

“成都造”航空发动机点火成功

“点火！”12月26日，2025年四川省通航动力产业生态大会暨轻型航空发动机点火仪式现场，随着指令下达，四川天府轻型动力科技有限公司（以下简称“天府轻动”）试车台上F918涡扇发动机的轰鸣声响彻会场。

当“F918涡扇发动机点火试验成功”的宣告响起，全场掌声雷动。封面新闻记者了解到，此次点火成功的F918涡扇发动机，是天府轻动自主研制的2000公斤推力级涡扇发动机，该型发动机各项技术指标国内领先，综合性能达到国际先进水平，极大拓展了通航领域的应用边界和发展空间。

F918涡扇发动机装配现场 图据受访者

“F918涡扇发动机在设计时充分考虑了未来将应用于公务机、无人机等市场需求，具备低油耗、长续航、长寿命、高可靠性等优势。”天府轻动副总经理鲁辉军介绍，该发动机采用中等涵道比设计，发动机部件性能也达到了国内顶尖水平，最终实现了整机低油耗；采用先进的燃烧和密封设计技术，实现了在高空条件下的长时间工作，单次飞行时间可达30小时以上；发动机配置有全权限数控系统和健康管理系统，采用智能处理算法，全面监测发动机工作状态，具有故障告警和自动故障处理能力，有效保障了发动机的使用安全。

作为天府新区航空动力领域的“链主”企业，这两型发动机的成功点火，将激活产业链的上下游企业，形成“磁场效应”，吸引从研发、制造到服务的各类企业主动聚集，形成强大的规模效应和协同创新效应。

陆海新通道成都南集疏运中心（新津云港铁路物流园）二期项目施工现场 图据 成都新津

项目整体进度过半

成都南向国际物流枢纽“拔节生长”

12月28日，在成都新津经开区，陆海新通道成都南集疏运中心（新津云港铁路物流园）二期项目现场，塔吊高耸、车辆穿梭，一座现代化物流枢纽已初见雏形。

封面新闻记者看到，部分仓库完成封顶，主体建筑轮廓逐日清晰——这里是“川货出川出海”战略布局中的关键落子，也是新津加快物流产业建圈强链、支撑“立园满园”行动的重要举措。

项目将以陆海新通道中心为定位，打造四川—东盟双向联程转运集结中心，促进区域制造业产能与东盟市场高效对接，形成“成都制造—新津集结—东盟分销”的双向物流通道；打造双向贯通“中欧班列+中越班列”，开发“越南—中国—中亚/欧洲”中转物流通道，依托陆海新通道成都南集疏运中心枢纽辐射效应，紧密串联东盟与“一带一路”贸易通道，形成国际中转集拼网络。

“目前项目总体进度已达50%，多项单体建筑已实现封顶，整体进入主体结构与室内外工程同步推进阶段。”现场负责人介绍，二期项目总投资4.86亿元，占地约200亩，将新建粮食筒仓、平房仓、国际集装箱堆场、大宗物资结算中心等设施，并搭建智慧园区管理平台。项目计划于2026年12月竣工验收。

随着项目建设进度已过半，全速推进的园区正为成都新增一条强劲的物流“筋络”，加速推动“产业集群+物流枢纽”协同发展。

作为西部陆海新通道上的重要物流节点，该项目承载的不仅是仓储与转运功能，更是衔接国际国内市场的战略通道。

目前，项目一期已建成投用铁路专用线2条，接轨成昆铁路，有效卸车长度达1700米，同步开通陆海新通道公铁联运、公铁海联运等班列线路15条，并与越南、哈萨克斯坦等沿线国家达成合作，初步形成“中亚粮食入川集散基地”和“四川—东盟双向联程转运中心”。未来，随着二期投运，园区将重点拓展中亚西向班列和中老、中越南向班列，进一步打通西部内陆至东南亚、中亚的物流瓶颈。以新津为起点，一个全新的多式联运“出海”通道正在形成，并全速打造为成都南向物流枢纽。

成都容量最大的客户侧储能项目落地金堂 图据成都发布

“超级充电宝”来了

成都容量最大的客户侧储能项目落地金堂

寒冬时节的四川金堂经济开发区（成都—阿坝工业园区），通合新能源（金堂）有限公司厂区一角，一组组身披银灰色外壳的分布式储能柜如列车车厢般错落排布，运行时发出的轻微蜂鸣声，见证着绿色能源转型的重要进展。12月24日，该企业分布式储能系统通过验收，标志着成都容量最大的客户侧储能项目即将进入商业化运营阶段，为区域电网削峰填谷和电力辅助服务提供强劲支撑。

作为成都目前规模最大的客户侧储能项目，该系统总功率达25兆瓦，电池容量50兆瓦时，单次满储电量可达5万度，相当于满足企业0.2天的用电需求。据悉，项目采用磷酸铁锂电池储能技术，具备充放电效率高、运行稳定可靠等特点，被企业员工形象地称为守护生产用电的“超级充电宝”。

“这相当于给工厂装上了‘绿色电池’。”通合新能源公司相关负责人表示，该储能项目通过“削峰填谷”运行策略，根据不同季节电价的不同，采取“两充两放”灵活充放电模式，在夜间和下午负荷低平谷、电价低的时段充电，在负荷午高峰和晚高峰、电价高的时段放电，利用尖峰谷电价差帮助企业节约电费支出，预计年均充放电量可达3000万度，节约电费近1000万元，降低企业用电成本的同时，又助力了电力负荷的削峰填谷。

双向八车道，试跑！

成南高速扩容项目即将通车

成南高速扩容项目，从开建便备受沿线百姓期待。随着建设临近尾声，道路通车也进入倒计时。封面新闻记者了解到，作为四川省内既有高速公路原位扩建规模最大、里程最长的项目，成南高速扩容主线全长215.7公里，采用“原路加宽为主、局部新建复线”的建设模式，其中完全新建路段30.35公里，原路扩建路段185.3公里。工程在最大限度利用既有道路资源的同时，通过局部新建复线避开城市规划区与复杂地质路段，既减少了对沿线居民生活的影响，又大幅提升了线路通行效率，设计时速达100-120公里，通行能力较此前实现倍增。

对于沿线产业发展而言，扩容后的成南高速更是一条“黄金物流通道”。它将有效衔接成都航空产业园、遂宁大英工业园区、南充经开区等产业节点，降低企业物流成本，提升产品运输时效，助力川东北特色农产品、工业制成品更快走向全国。同时，高速沿线“一互通一主题、一隧一景”的交旅融合设计，还将串联起阆中古城、中国死海、四川宋瓷博物馆等文旅资源，让交通流量转化为旅游客源与经济增量，为沿线地区乡村振兴、文旅产业发展增添新活力。