“数控参数一切正常！”“稳态参数正常！”12月26日上午十时许，2025年四川省通航动力产业生态大会暨轻型航空发动机点火仪式现场，随着指令下达，四川天府轻型动力科技有限公司（以下简称“天府轻动”）试车台上F918涡扇发动机的轰鸣声响彻会场。

▲点火仪式上，F918涡扇发动机随指令启动，发出震撼轰鸣

记者从现场了解到，这款F918涡扇发动机最大飞行高度近20公里，最大飞行马赫数达0.9，飞行速度可达高亚音速，主要面向5至15吨级高端无人机，同时也适用于中轻型公务机，为其提供强劲动力。

各项技术指标国内领先

综合性能达到国际先进水平

F918涡扇发动机成功点火，标志着我国自主研制的涡扇发动机又向前迈出了一大步。在研制过程中，技术团队围绕实现低油耗、长航时、高可靠性等目标，攻克了诸多关键技术难题。

据介绍，此次成功点火的F918涡扇发动机，是天府轻动自主研制的2000公斤推力级涡扇发动机。该型发动机各项技术指标在国内处于领先地位，综合性能达到国际先进水平，极大地拓展了其在通航领域的应用边界和发展空间。

▲F918涡扇发动机单次飞行时间可达30小时以上

“F918涡扇发动机在设计之初，就充分考虑了未来在公务机、无人机等市场的应用需求，具备了低油耗、长航程、长寿命、高可靠性等优势。”天府轻动副总经理鲁辉军介绍，该发动机采用中等涵道比设计，其核心部件性能也达到了国内顶尖水准，最终实现了整机低油耗的目标。同时，发动机采用了先进的燃烧和密封设计技术，确保其能够在高空条件下长时间稳定工作，单次飞行时间可达30小时以上。

值得一提的是，该款发动机还配置了全权限数控系统和健康管理系统，运用智能处理算法，全面监测发动机工作状态，具备故障告警和自动故障处置能力，有效保障了发动机的使用安全。

120余人历时18个月攻坚

“成都造”为低空经济注入“动力引擎”

从2024年启动设计到成功点火，这款“成都造”发动机的诞生仅用时约一年半。其背后，是来自中国航发涡轮院与天府轻动组成的项目联合管理与研发、工艺技术团队，共计120余人，以及60余家零部件及成附件供应商的协同攻坚。

“我们分工明确，中国航发涡轮院负责发动机设计、部件试验、高空台试验及整机吞冰、吞鸟、吞砂、吞水等特种试验，天府轻动则负责组织发动机零部件试制、发动机总装及整机试验工作。”鲁辉军说，大家心往一处想、劲往一处使。

发动机进入整机装配关键阶段时，团队推行了“三个24小时”机制：“短板零部件24小时攻坚、干部职工24小时待命、现场问题24小时解决”。天府轻动副总经理刘晓刚回忆，每日三次的AEOS现场例会确保任务落实形成闭环，通过精细到小时的看板管理，做到“当日事当日毕”，以极限拼搏扫清了技术障碍。

▲装配现场

“作为成都航空动力领域的‘链主’企业，通过系列自主研发发动机的成功点火，将进一步激活区域上下游产业链发展，形成‘磁场效应’。”天府轻动总经理刘明刚表示，这也将吸引从研发、制造到服务的各类企业主动聚集，形成强大的规模效应和协同创新效应，加快构建通航动力产业集群，为成都低空经济腾飞提供核心“动力引擎”。

红星新闻记者 陈学志 郑晓凤 摄影 达霄羽

编辑 许娉

审核 何先菊