12月26日，东风汽车对外发布最新业绩。2025年度，公司新能源汽车销量成功突破100万辆大关，较去年同期增长达22%；旗下自主品牌车型的销量更是一举突破150万辆，同比增长12%，在整体销量中的占比已提升至63%。这意味着，该公司“自主与合资销量1:1”的战略转型目标已提前达成，标志着其发展进入了转型升级的关键阶段。

随着新能源汽车渗透率的持续攀升，以东风为代表的中央企业，在电动化与智能化领域的转型已步入深水区。在自主品牌领域，东风汽车正着力打通研发、产品与营销环节，通过资源的深度整合，有效提升决策效率和产品投放节奏。今年，为强化自主品牌矩阵的协同发展，东风已将麾下三个子品牌整合为全新的“东风奕派科技”。与此同时，东风也在积极推动旗下业务板块的资本运作，子公司岚图汽车计划以“介绍上市”方式登陆港交所。

在技术平台层面，东风汽车已在乘用车领域构建了三大架构平台，并已累计投放14款新能源车型；在商用车领域，同样构筑了三大平台，并进行持续迭代，全面支撑新能源VAN车、皮卡及越野车型的研发。

在动力电池这一核心领域，东风汽车的350Wh/kg半固态电池技术已取得实质性进展，其0.2GWh固态电池中试线目前已建设完成。同时，公司正加速推进快充型350Wh/kg全固态电池的研发，计划于2027年12月完成中试验证并搭载应用，并已同步开展能量密度高达500Wh/kg的硫化物全固态电池的预研工作。

除了强化自身研发实力，借助ICT企业的技术力量，已成为传统车企转型的重要路径。以东风与华为的合作为例，双方采取了多样化的合作模式。其中，东风猛士与华为乾崑采用的是HI（Huawei Inside）PLUS模式，昨日，搭载该方案的猛士M817第1万辆整车已正式下线。此外，东风汽车与华为乾崑的合作还延伸至“境”模式。根据规划，奕境系列首款量产车型将于2026年4月在北京车展正式亮相，并预计在同年推向市场。未来，奕境品牌计划保持每年至少推出一款新车的节奏。

展望2026年，包括东风汽车在内的中央企业，其转型改革之路仍将持续深化。近期召开的中央经济工作会议在部署明年重点工作时明确指出，将要制定和实施新一轮的国资国企改革深化方案。具体举措包括：进一步完善企业经营管理体系，深化三项制度改革，持续提升经理层成员任期制契约化管理水平，健全市场化用工模式，并进一步加强薪酬管理。同时，加快组织结构形态与管理流程变革，持续推进扁平化、智能化改造等。