12月25日，特斯拉对其轻量化车身技术进行了详细介绍，并在宣传材料中特别说明：“减重并非意味着降低用料标准，而是依赖尖端科技对结构进行优化并提升整体性能。”
文中提及，特斯拉通过多项技术创新实现了车身的轻量化，其中包括采用低风阻流线型设计、钢铝混合材料的车身架构、高度集成的三合一电驱系统（整合电机、齿轮箱与逆变器）、一体式压铸工艺、布局紧凑高效的热泵空调系统，以及具备超高强度的全景玻璃车顶，并对整车线束进行了大幅缩短的优化设计。
具体车型数据显示，Model 3长续航后轮驱动版整备质量为1760千克，百公里能耗为11千瓦时（CLTC工况）；Model Y长续航后轮驱动版整备质量为1891千克，百公里能耗为11.2千瓦时（CLTC工况）；Model Y L车型整备质量为2088千克，百公里能耗则为12.4千瓦时（CLTC工况）。
上述车型在各自级别中均展现出显著的轻量化优势与较低的能耗表现，体现了车辆在能效与综合性能方面的技术突破。
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