无人机配送兴起,会取代快递和外卖员吗?
来源:光明网
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在一些偏远山区和海岛,无人机跨越山海,将药品、生活物资直接送达,成功破解末端配送难题;而在超大城市,低空航线在楼宇之间铺开,小型无人机轻松避开早晚高峰,为紧急文件、生鲜配送提供点对点直达的新路径。
低空物流,正从概念走向现实,从试点场景逐步嵌入日常生活。当物流“飞”上天空,当无人机稳稳降落在小区配送外卖时,不少人会问:这些“空中飞手”会抢快递员、外卖员的饭碗吗?低空物流为何能够乘势而“飞”?
近期,由中国科协企业创新服务中心主办的“企创融通汇”低空智慧物流专场活动在京举行,政府部门、高校、企业及相关机构代表围绕低空智慧物流如何回应物流人力缺口、如何撬动产业协同发展给出了较为系统的观察与回应。
不是“抢饭碗”,而是补缺口
无人机物流不是“抢饭碗”,而是为激增的物流需求“补缺口”。
据中国物流与采购联合会副会长马增荣介绍,2024年即时配送订单超480亿单;今年1-9月全国快递业务量达1450亿件,同比增长17.2%,是即时配送订单的三倍。
订单飞涨,人力却严重不足。自2019年至2024年,全国日均快递量翻了约七倍,从单日1亿件增长至高峰期单日7.29亿件,而快递员仅从420万增长至450万。“快递员招不到了,卡车司机招不到了,大飞机驾驶员也是如此。”国家邮政局政策法规司原副司长靳兵表示,末端配送压力大,急需要无人车、无人机、无人船、无人仓这些数字化装备来解决我们的需求,降本增效。
需求缺口推动低空物流从“技术试验田”变为“刚需业态”。物联网、大数据、人工智能、自动驾驶等先进技术让无人机突破道路拥堵和空间限制,实现点对点直达,在应急配送、高频小批量运输中优势显著。以美团为例,2025年上半年,其无人机已在深圳、北京、香港、迪拜等多地开辟64条航线,完成60万单配送,较去年同期翻倍,平均配送仅15分钟,效率比传统模式提升近一倍。
北京物资学院党委常委、副校长张闯表示,低空智慧物流作为低空经济三大重点发展方向之一,不仅仅是运输工具的更新,更是对传统物流网络的重构,能够解决城乡末端配送、应急保障、医疗冷链等新兴领域的“最后一公里”难题。
低空经济不是单一产业的“独角戏”
低空经济的崛起并非单一产业的独角戏,以低空物流为代表的应用场景,正成为带动5G/6G、卫星互联、人工智能、生物制造等多领域协同突破的重要引擎,为产业升级注入新质生产力。
靳兵介绍,在通信技术领域,无人机拓展了5G/6G技术价值的边界。相较于满足老百姓日常上网的需求,5G/6G的优势在低空物流场景中得以充分释放,支撑无人机精准导航、实时数据传输和远程安全管控,反过来也推动5G/6G工业应用场景的拓展与成熟。
卫星互联产业因低空物流的刚性需求加速布局。低空配送对全域通信覆盖的要求,推动了星链系统的建设进程,国内相关企业密集开展火箭发射和卫星组网,目标在指定时间内完成两万颗卫星部署以抢占空域通信资源。据测算,单颗卫星发射可带动火箭产业亿元级产值。
从低空域管控平台的安全预警,到无人驾驶物流航线的优化规划,均依赖“智慧大脑”人工智能和大数据的分析实现高效运转,催生物流与无人驾驶深度融合的新模式。
目前,低空物流在多场景下的试点示范已取得显著成效,低空物流迈向规模化应用不仅为破解传统物流瓶颈带来“金钥匙”,更将开启产业协同发展的崭新未来。
低空物流加速落地,政策如何接力?
低空物流的快速推进,离不开政策体系的精准引导与保障。近年来,国家层面政策密集出台,明确其发展路径与关键节点。2024年3月,工信部等四部门联合发文,明确提出到2027年新型通用航空装备在城市空运、物流配送、应急救援等领域实现商业应用。
同年11月,中办、国办印发《有效降低全社会物流成本行动方案》,提出鼓励发展与低空经济结合的物流新模式,推广无人机等技术装备,创新规模化应用场景。
今年5月,国家发改委进一步强调“安全是低空经济发展的首要前提”,并确立“先载货后载人”原则,凸显低空物流在产业发展中的先发地位。国家邮政局也针对性提出,加强支线运输、末端配送等急递无人机研制,因地制宜开展低空急递服务。
同时,地方层面积极响应,细化配套支持。据悉,深圳、广州、上海等多地已出台财政补贴政策,涵盖物流航线开辟、飞机架次等关键环节,同时在基建规划、场景开放等方面同步发力,形成上下联动的政策支撑体系。
“无安全不低空。”中国安全防范产品行业协会无人系统安全专业委员会常务副主任兼秘书长孙晓禹强调,低空经济发展必须以安全为前提。自2024年1月1日起实施的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》,明确由军方和公安机关依法开展无人机处置与反制。2025年6月新修订的《中华人民共和国治安管理处罚法》进一步对“黑飞”和违规飞行作出明确规定并加大惩处力度,为低空物流规模化应用提供坚实的制度保障,筑牢低空安全防线。
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