2026年量产百万台：元戎启行获产业巨头追捧，剑指智驾量产门槛
近日，行业资讯传出消息，自动驾驶技术供应商元戎启行正受到国内头部车企与海外豪华品牌的青睐，有望获得战略性投资。与此同时，国内芯片领域的巨头地平线与黑芝麻智能也与元戎启行进行了接触，寻求在芯片层面展开深度合作。
目前，元戎启行已成功交付了超过20万辆搭载城市NOA（领航辅助驾驶）功能的量产车型。截至2025年10月，元戎启行在第三方供应商市场中的城市NOA月度市场份额已攀升至接近40%。
产业资本与行业资源正加速向优质的城市NOA供应商集中，其背后驱动力是城市NOA普及化拐点的到来。在可预见的未来，城市NOA将超越高速NOA，成为消费者与市场更主流的智驾方案。
伴随着2025年智能驾驶全民化浪潮，城市NOA的点名项目也随之增多。一个直观的市场反馈是，头部智驾公司手头的城市NOA项目订单已轻松突破百万辆大关。
据了解，目前华为、元戎启行以及Momenta三家公司所获的城市NOA项目订单均已超过百万辆。就当前市场规模来看，城市NOA市场已初步形成了三足鼎立的竞争格局。
在这三家公司中，华为与Momenta作为行业的先发玩家，凭借对高阶智能驾驶的长期聚焦，吃到了城市NOA放量的市场红利。元戎启行虽进入量产阶段较晚，但近两年其城市NOA项目规模连年保持数倍增长，已成为该领域增速最快的供应商。
元戎启行能够实现如此快速的增长，一是得益于技术领先带来的红利，公司始终瞄准前沿技术布局，从无图方案、端到端到VLA模型，这使得其在每次技术路线切换时都能吸引车企的目光；二是成功抓住了数个核心客户，这些车企将旗下大部分车型的智驾方案都交给了元戎启行。
基石客户对于头部公司而言至关重要。这不仅意味着稳定的平台型订单以及授权收入，更关键的是由此形成的数据闭环。为一家车企实现几万辆的规模化交付，与实现几十万辆的交付，其数据闭环的价值存在巨大差异。
因此，基石客户的多寡是衡量一家智驾公司2026年整体实力的重要指标。
那么，2026年的智驾市场又将发生哪些变化呢？最大的变化很可能在于城市NOA将超越高速NOA，成为更为主流的市场方案。
2026年，城市NOA将迎来最大一波放量，这主要基于两条线的驱动。一条线是成本下沉，预计届时城市NOA的硬件成本将降至数千元级别，这种成本优势将使其得以应用到十多万元级别的车型上；另一条线则是传统油车的智驾需求，传统车企正全面在油车智驾功能上向电动车看齐，这将为整个智驾行业带来近千万辆的增量市场，从而带动城市NOA的进一步普及。
伴随着这波规模放量，城市NOA将迎来自我证明的关键拐点：正式成为市场绝对主流的方案。
对于头部智驾公司而言，2026年，城市NOA量产规模能否突破百万辆将是一道重要的挑战门槛。突破百万辆不仅具有市场份额的象征意义，更重要的是能构建起数据壁垒的长期优势。
特斯拉的算法模型之所以表现出色，除了出色的模型架构设计和训练方式，一个关键因素在于拥有数百万辆级别的量产车数据。国内智驾公司若想追赶FSD，就必须将量产规模提上去，而一百万量级正是其中一道非常关键的门槛。
华为、元戎启行与Momenta，极有可能率先成为在城市NOA上实现百万辆量产的供应商。
在技术层面，2026年智驾行业还会延续一个传统：技术路线的迭代演进。
众所周知，智驾技术路线几乎年年都在更新，2026年也不例外。这一年技术迭代的一个重要看点是VLA（视觉大模型）的发展。2025年，理想汽车、小鹏汽车以及供应商中的元戎启行，都已实现了VLA模型的量产上车，完成了从0到1的突破。进入2026年，VLA技术将迎来从1到10的迭代，进入性能指数级增长的阶段。
这是新技术量产上车的底层规律。之前的端到端方案也经历过同样的过程，2023年端到端采用分段式的方式实现了从0到1的量产上车，随后才迎来性能的指数级增长。
这同样对城市NOA供应商提出了两方面的挑战。一方面是要做好城市NOA的普及和成本下沉，也就是把端到端等方案的量产成本压得更低，应用到价格更亲民的车型上；另一方面则是要跟进VLA这类前沿技术，在未来技术迭代的竞争中提前卡位。
一手要抓住当下的“粮票”，一手要握住未来的“门票”，头部智驾公司需要两手都过硬。只有具备这种双向能力的公司，才能在即将到来的城市NOA大爆发中脱颖而出。
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