2025年12月20日，宝马集团正式宣布，其标志性的3系车型全球累计产量已经突破1800万辆大关。自1975年首次投产至今，这款历经八代演变的经典车系已在全球13个国家的18座工厂投入生产，成为宝马品牌生产体系不断演进的重要载体。

自项目启动之初，位于慕尼黑的总部工厂便承担起了3系车型的核心制造任务。早在生产初期，该工厂就率先引入了悬挂式输送系统与可编程焊接设备，建立起灵活的柔性化生产模式，为后续制造体系的升级奠定了基础。随着1982年第二代3系的推出，慕尼黑工厂建成了全自动化车身车间，通过大规模部署工业机器人，实现了超过90%的自动化率。配合灵活的排班机制与工时优化方案，工厂的整体产能也获得了显著提升。

随着技术不断进步，该工厂持续深化数字化转型，目前已广泛应用人工智能质检系统及多项智能化管理工具。3系车型的生产实践，不断推动制造标准更新，成为驱动整个集团生产技术升级的关键力量。

在全球布局方面，无论是美国斯帕坦堡、德国莱比锡、墨西哥圣路易斯波托西，还是中国的合资生产基地，3系都作为首款投产车型进入生产线。多年来，其衍生版本涵盖四门轿车、敞篷轿跑、旅行车以及M高性能系列，依托高度灵活的制造体系，在集团多数工厂实现了共线生产。无论是燃油版、插电式混合动力还是纯电动等多种动力形式的车型，均可在同一生产线上高效组装，充分展现了宝马平台化生产的成熟能力。

目前，第七代3系正在慕尼黑、中国沈阳、墨西哥圣路易斯波托西，以及印度金奈、泰国罗勇和巴西阿拉夸里的区域工厂同步制造，部分合资工厂也参与其中，有力支持了本地的供应链体系。

第八代3系的筹备工作已经全面展开。作为新一代产品序列的重要组成部分，纯电动版本的3系计划于2026年下半年在慕尼黑工厂率先投产，随后在中国和墨西哥工厂陆续启动量产。同时，宝马已规划恢复丁戈尔芬工厂对该车系的生产职能，进一步完善全球制造网络的战略布局。