近期，“35万元买玛莎拉蒂”的说法在网上传得沸沸扬扬，着实让不少人心驰神往，仿佛那个豪华车梦触手可及。然而，这场看似诱人的降价盛宴，实则折射出品牌在市场遇冷后的库存清理压力。价格大幅探底的背后，是产品竞争力不足、售后服务缺失以及车辆保值率大幅下滑等一系列问题。

据业内人士透露，售价低至35万元的玛莎拉蒂车型，并非官方最新调价结果，而是一些经销商针对2024款格雷嘉燃油版与纯电版库存车推出的“买断包销”举措。这些车辆已在仓库积压较长时间，未来复产可能性极低，属于存量稀缺车型。由于其属于小众进口车型，车辆配件需从海外调配，不仅成本高昂，维修等待周期普遍长达一至三个月；在三四线城市，甚至存在没有授权服务网点的问题，故障车辆往往需要长途拖运至大城市维修，使用维护极为不便。

此次价格大幅下探的背后，是该品牌在中国市场销量的持续萎缩。公开数据显示，其在华销量自2017年达到1.44万辆的历史高点后便一路下滑，至2024年全年销量仅为1228辆，不足巅峰时期的十分之一。进入2025年，前九个月累计进口量刚过千辆，部分月份的单月销量甚至仅有两位数，市场表现极度疲软。在北京等重点城市，授权经销门店已由此前的三家缩减至一家，渠道收缩趋势明显。

有行业分析指出，经销商以远低于成本价出售库存车，实为无奈之举。尽管每售出一辆即面临亏损，但相比长期占用资金和仓储成本，尽快回笼资金、盘活现金流成为更现实的选择。这种“亏本走量”的操作虽能短暂缓解资金压力，却进一步削弱了品牌的市场形象与残值体系，其长期影响不容忽视。