据智通财经APP获悉，福特汽车(F.US)于本周一宣布，其电动汽车投资项目将计提及195亿美元的费用。这起事件堪称汽车行业迄今对电动技术最明显的“放弃”迹象——要知道，在本世纪初，各大汽车制造商曾全力拥抱这项技术。这笔款项的大部分将用于支付数年前就已启动、而今因研发取消而产生的全电动车型相关费用。福特正将重心转向扩大传统燃油车型和混合动力车型的市场，以更好地满足美国购车者的偏好。
以下是福特此次声明中一些值得注意的方面：
具体内容是什么？
约85亿美元与取消多款未来电动汽车项目相关的成本有关，其中包含一款原计划在田纳西州生产的大型皮卡。此外，福特还因与韩国SK-On公司合资的电池业务而减记60亿美元——SK-On已于上周宣布终止双方合作关系。
SK Innovation旗下子公司SK On在上周四宣布，已与福特达成协议，终止双方的合资企业。两家公司将分割资产：福特将拥有并运营位于肯塔基州的两座电池工厂，而SK On将运营位于田纳西州Blue Oval SK园区内的工厂。
四年前，福特汽车和韩国电池制造商SK On达成协议，成立一家合资企业，并投资114亿美元在田纳西州和肯塔基州建造工厂，为下一代电动F系列卡车生产电池。
福特将另外50亿美元描述为“与项目相关的额外支出”。在所有支出中，只有约55亿美元会影响现金流，福特表示这些费用将在明年及2027年产生。
但福特表示，由于持续强劲的业务基础和成本改善，该公司将2025年的调整后EBIT预期从之前的60亿-65亿美元上调至70亿美元。
电动汽车销售疲软促使投资撤销
福特实际上已经放弃了所有下一代电动汽车项目，包括大型皮卡和部分商用货车。福特在2024年公布该制造厂的细节时，曾设想过位于田纳西州的这家工厂最终将生产50万辆电动卡车，但现在它将转而生产燃油卡车。
福特表示，在北美，它将用“价格实惠”的混合动力和汽油商用货车，取代原计划推出的电动商用货车，这些货车将在福特位于俄亥俄州的组装厂组装。这意味着福特的电动汽车战略重点转向一系列价格更亲民的车型，这些车型由加州的一个所谓“秘密研发团队”负责开发。该公司表示，该系列的首款车型将是一款中型皮卡，预计在2027年上市，售价约为3万美元。
福特汽车公司公布11月份美国销量为164,925辆，同比下降0.9%。电动汽车销量为4,247辆，大幅下降60.8%。其中，按品牌来看，福特F-150 Lightning销量为1,006辆(-72%)、福特野马 Mach-E 销量为3,014辆(-49%)、福特SUV销量为55,888辆(-3.7%)、福特Bronco销量为：11,045辆(+7%)。
这与今年前三个季度的情况截然相反，当时福特公布了其有史以来最佳的电动汽车销售速度。福特在此期间售出了创纪录的30,612辆电动汽车，同比增长30%。
目标在于减少损失
自福特F-150 Lightning问世以来，电动汽车行业就面临着诸多挑战。特斯拉为应对销量下滑，发起了一场激烈的价格战，这进一步蚕食了传统汽车制造商本就微薄（甚至亏损）的利润。特朗普的连任，以及共和党掌控国会，导致拜登时代旨在鼓励电动汽车销售的许多补贴政策被推翻。
与几乎所有传统汽车制造商一样，福特在电动汽车业务上也持续亏损——2024年亏损50亿美元，今年亏损额可能还会增加数十亿美元。汽车行业高管表示，主要原因是电池成本高昂，而且电池成本的下降速度远不及预期。
实际上，该公司正在通过计提巨额费用来减少损失。降低在亏损的电动汽车领域的投资应有助于其未来几个季度的利润。
福特表示，所有这些举措都将有助于提高其利润率。福特旗下电动汽车部门Model e预计，明年营收将开始改善，并在2029年实现盈利。过去几年，福特Model e部门亏损数十亿美元。
新战略聚焦混合动力车型：将把Lightning车型转变为增程型电动车(EREV)
尽管电动汽车发展举步维艰，但混合动力汽车仍然是该公司的一大亮点！11月份混合动力汽车销量增长了14%，今年迄今为止福特汽车的销量已达205,497辆，增幅超过19%。
福特表示，混合动力汽车（结合汽油发动机和电池以提高动力和燃油效率）将在未来几年推动增长。该公司预计，到2030年，其全球混合动力汽车、增程型电动车和纯电动车的销量占比将从目前的17%达到50%。
例如，福特F-150 Lightning是一款自2024年上市的全电动皮卡，福特表示最终将对其进行改造，使其成为一款增程型电动皮卡。该车型将配备一个汽油发电机，可在行驶过程中为电池充电，使驾驶员无需中途充电或加油即可行驶700英里。
新战略聚焦投资电池储能以追赶热潮
福特将在肯塔基州和密歇根州的工厂生产用于储能服务的电池，这些电池因人工智能蓬勃发展而受到数据中心的大量需求。该公司称这是一项涵盖销售和服务的新业务，并表示将在未来两年内投资20亿美元启动该业务。
福特已对该行业进行了深入研究，并可运用其制造专长和已获授权的先进电池技术，在18个月内开始生产储能单元，从而使公司能够抢占不断增长的美国电池储能系统市场份额。福特目前计划到2027年底，每年部署至少20GWh的储能容量。
