12月16日，据《人民日报》报道，我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”成功掘进突破10000米大关。目前，设备距离长江南岸仅剩约1000米，这标志着崇太长江隧道工程正朝着打通“最后一公里”、实现350公里时速高铁过江的目标迈出了关键一步。与此同时，这也是全球范围内直径达15米的盾构机首次实现单次连续掘进超10000米。

据了解，由中铁隧道局承建的崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，是沪渝蓉高铁全线的控制性“咽喉”工程。隧道全长约14.25公里，其中盾构段长达13.2公里，设计时速350公里。隧道深入长江水下约89米，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道。

在建设过程中，项目团队采用了目前世界最大直径高铁盾构机“领航号”进行独头掘进施工。团队研发并常态化应用了集智能掘进、智能拼装、智能环控等“九大智能”于一体的盾构隧道智能建造2.0技术，实现了参数自决策、操作自执行的“有人值守、无人操作”智能化施工，并创造了15米级铁路隧道月掘进718米的世界纪录。

查阅资料获知，“领航号”盾构机刀盘直径达15.4米，整机长约148米，总重约4000吨。它搭载了被誉为“世界最强脑系统”的I-TBM智能系统，突破了盾构仓内压力自适应、云端预测数据自决策、掘进姿态自巡航、环流出渣自调整等核心技术，使得掘进、环流、姿态等参数比人工操作更为平稳，实现了全系统算法控制的智能化掘进。

沪渝蓉高铁是中国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，已被列入2025年国家重大工程重点项目清单。项目建成后，将首次实现高铁过江全程不减速，从崇明经太仓到上海宝山站仅需约17分钟，将大幅缩短上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之间的时空距离。