12月8日消息，据外媒motor1报道，梅赛德斯-AMG迎来重大人事变动：斯瓦凡·韦克巴赫将出任新一任首席执行官，并于2026年7月1日正式上任。他还将同时负责集团内部的顶级车型事业部门，涵盖G级与迈巴赫系列。在2024年升任大众集团战略主管之前，他最为业界所熟知的履历是主导了保时捷Taycan的研发项目。

现任CEO迈克尔·施比勒将于2025年12月1日调任梅赛德斯-奔驰管理委员会，负责生产、质量与供应链管理。施比勒自2004年加入公司，并从2024年起执掌AMG品牌。至于谁将在他离任与韦克巴赫到岗之间临时掌舵，奔驰方面目前尚未公布具体安排。

当前，AMG正重新拥抱燃油性能车，以期在与宝马M、奥迪Sport的竞争中重拾优势。全新的V8发动机将比现款覆盖更广的车型，动力也更为强劲，同时满足严苛的欧7排放标准。有传闻称，C63车型可能会换回更大排量的发动机，但并非V8，而可能是一台3.0升的动力单元。

在产品电动化方面，GT XX概念车预计将发展为纯电动超级跑车，并衍生出SUV版本。施比勒曾强调，AMG有信心打造“市场上最出色的电动V8驾乘体验”。不过，外界普遍对采用人工声浪和模拟换挡技术能否真正打动消费者心存疑虑。

得益于直列六缸与V8发动机的并行发展，AMG得以同时满足电动化转型与忠实的传统性能车用户需求。然而，未来接班人的任务并不轻松。外界甚至期待V12发动机在未来某天能够回归——毕竟梅赛德斯曾承诺将继续生产其最大排量的发动机，目前该发动机仅用于迈巴赫S级轿车。

至于再次打造搭载F1发动机的量产公路车？报道指出，在当前的法规框架下，这已无实现的可能。