深蓝汽车获增资：破解高门槛融资困境，销量飙升推动独立上市
长安汽车旗下深蓝汽车科技有限公司近日在重庆联合产权交易所启动增资项目，新股东持股比例上限设定为20%，但具体交易价格尚未披露。根据公告，此次增资方案已获长安汽车集团批准，募集资金将重点投向新能源汽车研发、智能化与电动化技术创新以及全球品牌建设等领域。
深蓝汽车现有股权结构中，长安汽车以51%的持股比例位居第一大股东，南京润科产业投资有限公司持有11.08%股份位列第二，其余11家股东均为投资机构，包括交银博裕一号等基金平台。原股东计划通过非公开协议方式参与增资，出资形式包含货币及无形资产，定价标准与外部投资者保持一致。
本次增资对意向投资者提出明确要求：仅限国内非整车制造企业参与，禁止联合体投标及委托持股等复杂架构，单一投资门槛设定为5亿元且需在签约后3日内全额支付。尽管公告未公布当前估值，但参考2024年6月长城咨询发布的《中国独角兽企业研究报告》，深蓝汽车当时估值已达19.17亿美元。天眼查数据显示，该公司此前完成四轮融资，累计金额超91亿元，估值突破128亿元。
财务数据显示，深蓝汽车仍处于亏损阶段。2024年至2025年10月，公司营业收入从156.77亿元增长至397.97亿元，但同期净亏损累计达89亿元。截至2025年10月末，公司资产总额314.74亿元，负债总额359.86亿元，所有者权益为-45.12亿元。不过值得关注的是，亏损幅度呈收窄趋势，2025年前10个月净亏损较上年同期减少5.46亿元。
深蓝汽车董事长邓承浩在近期公开场合表示，公司已在部分月份实现盈利，并设定2025年月销量突破3万辆的目标。数据显示，2025年9月和10月全球销量分别达到3.36万辆和3.68万辆，前10个月累计交付26.9万辆，完成全年36万辆目标的74.7%。目前支撑销量的主力车型为S05和S07，而S09、G318等新车型市场表现未达预期。
在产能布局方面，深蓝汽车近期完成对北京现代重庆工厂的收购，该基地设计年产能30万辆。加上原有产能，公司总年产能预计将突破100万辆。技术投入方面，深蓝汽车承诺每年研发投入不低于营收的10%，计划在2030年前累计投入超1000亿元，并引进至少500名行业顶尖专家。此次增资项目能否助力深蓝汽车实现盈利目标并推进独立上市进程，将成为市场关注焦点。
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