广州车展探馆：仰望U9 Xtreme实车惊艳亮相
网易汽车11月24日讯 在本届广州车展上，仰望U9（参数丨图片） Xtreme版正式亮相。此前，仰望U9X就在德国纽北赛道以6分59秒157的成绩，成功刷新量产电动车的圈速纪录，同时以496.22km/h的极速成就，改写了全球汽车极速纪录。新车限量发售30台。
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仰望U9X的命名灵感源自英文单词“extreme”，意为极限与极致，而字母“X”寓意未知与边界，二者组成的“Xtreme”象征着仰望U9X突破边界、追求极限的探索精神。与定位“可赛可街可玩”、兼顾日常舒适性与赛道驾趣的现款仰望U9不同，仰望U9X专注于极致赛道性能，在整车软硬件层面实现了全面赛道化升级。
仰望U9X的前脸造型比普通版更具战斗气息，新增的超大碳纤维前唇，两端配有向下弯折的设计，显著增强车头的下压力，提升车辆的操控稳定性。前机盖也增加了双通道挖空设计，能够从前引导气流顺畅通过。
新车前翼子板采用隆起的肌肉线条设计，凌厉腰线贯穿至车尾，与后轮拱呼应形成自然的肌肉轮廓。车辆全系标配20英寸双五辐轮圈，四轮均搭载佳通联合定制的GitiSport e·GTR2 PRO高性能半热熔轮胎，规格为325/35 ZR20 (112Y)，这款轮胎的设计时速高达500km/h，性能表现十分强悍。
性能亮点不止于此，新车还配备钛合金制动卡钳，同时优化碳陶制动系统，通过增大制动面积进一步提升散热效率，保障极端工况下的制动稳定性。
仰望U9X搭载全球首个量产全域1200V超高压平台，配备四个转速高达30000rpm的高性能电机，采用高强度航空铝壳体、高速轴承及970MPa转子等顶级材料，整车综合马力超3000Ps，推重比高达1217 Ps/t，多项性能指标均达全球顶尖水准。在此基础之上，与现款仰望U9同根同源的易四方+云辇-X技术架构，创新性地将“车身姿态控制”引入赛道场景，不仅实现超越理论数据的性能质变，更通过重塑物理极限，使得极速与圈速在同一款产品上被双维兼顾。
为匹配全面进化的赛道动态性能，仰望U9X重构了整车冷却系统，采用大流量油泵和立体电机冷却方案，使冷却系统总功率提升133%，确保峰值性能全程稳定。赛道级刀片电池通过优化电芯与内阻，配合全新的双层冷却结构，实现了30C的超高放电倍率与极致散热效率，全面提升仰望U9X放电加速和回收减速能力。
不仅如此，仰望U9X的制动系统也得到大幅强化。仰望U9X全新配备了钛合金碳陶制动系统，其中升级版碳陶制动盘采用打孔划线设计，显著提升摩擦与散热效能；而钛合金卡钳在减轻簧下质量的同时，提供精准无虚位的制动脚感，其低导热性更杜绝了刹车油沸腾等风险。针对纽博格林北环赛道，仰望U9X还对易四方电制动算法进行了深度标定，有效降低机械制动负荷。在纽北177个弯道的实测中，仰望U9X实现了全程制动性能无衰减。
为应对赛道极限工况对轮胎的严苛要求，仰望团队基于2024年纽北极速测试的海量数据成果，与佳通联合定制开发了GitiSport e·GTR² PRO半热熔轮胎。这套赛道级轮胎采用了广泛应用于防弹衣的超高强度芳纶纤维，有效抑制高速离心膨胀，强度可突破500km/h速度壁垒，保障超高速行驶的稳定性。非对称赛道花纹设计在显著提升弯道抓地性能的同时，兼顾了湿滑路面的快速排水。同时，胎圈至胎侧的关键过渡区域也经过了结构性增强优化，以支持超高G值稳态过弯。
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