12月1日消息，根据特斯拉10月份发布的2025年第三季度安全报告，其自动驾驶系统的安全性再次成为关注焦点。

数据显示，在驾驶员启用Autopilot辅助驾驶的情况下，平均每行驶636万英里（约合1023.5万公里）才会发生一起交通事故。

这一数据与美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和联邦公路管理局（FHWA）公布的最新全国平均水平形成了鲜明对比。

在美国，普通车辆平均每行驶70.2万英里（约113万公里）就会发生一起机动车交通事故。若仅从平均行驶里程的事故率来看，特斯拉Autopilot系统的安全性大约是美国驾驶员平均水平的9倍。

然而，特斯拉采用的这种比较方法遭到了多位专家的质疑。

卡内基梅隆大学自动驾驶安全专家Philip Koopman教授长期对特斯拉的数据对比方式提出批评。

他认为，特斯拉将Autopilot的行驶里程与美国平均驾驶里程直接对比，是一种典型的“苹果与橘子”式错误类比。

教授指出，特斯拉Autopilot和FSD的使用场景存在局限性——绝大多数Autopilot的里程累计都是在高速公路上完成的。虽然车速较快，但高速公路的交通环境相对单纯。

根据美国联邦公路管理局的统计，高速公路每百万英里事故率本就远低于市区道路或乡村双向车道。

因此，特斯拉拿来对比的美国车辆行驶数据，包含了全国各种“危险路况”的平均值，自然会让Autopilot显得格外安全。

此外，特斯拉的事故统计标准也受到质疑。据称，特斯拉统计的事故仅包括系统启动时发生的碰撞。虽然特斯拉声称会将碰撞前5秒内、交由人类接管的数据也统计在内，但由于缺乏第三方调查，外界很难了解这项标准是否被严格执行。