11月28日，小米汽车通过官方微博再次强调其造车理念：安全是所有设计的前提、是一切性能的基础、更是不可动摇的底线。小米汽车不仅采用扎实的用料和高强度车身结构，更在主动安全与被动安全层面进行了多重防护设计。

以严苛的25%小偏置碰撞测试为例，小米汽车展现了三大安全机制：1. 通过多条传力路径高效分散碰撞能量；2. 车身实现侧向滑移，减少对乘员舱的直接冲击；3. 车轮组在碰撞中被主动抛离车身，有效降低侵入风险。

“我们将安全思维融入每一个细节，但最关键的守护，始终源自您对安全驾驶的坚持。真正的安全，从您握紧方向盘那一刻就已经开始。”小米汽车在发文中这样写道。

当发生小偏置碰撞时，小米YU7通过副车架牛角结构、前舱上边梁与铸铝塔顶结合的一体式三角梁等设计，与障碍物形成反作用力，引导车身“滑”离障碍区域，从而显著降低乘员舱受到的冲击，守护舱内安全。

同时，在车身滑移的过程中，车辆还会触发制动辅助策略，进一步规避二次碰撞的风险。

此外，在小偏置碰撞中，高强度的轮毂如未及时脱离，极易与障碍物发生硬性撞击。为降低轮毂侵入乘员舱的可能，小米YU7在实现车身滑移的同时，通过车轮连杆的特殊设计，使车轮发生旋转，将轮毂与轮胎整体“甩”出车体——这一设计也被车主们形象地称为“丢轮保命”，此前沃尔沃等品牌也采用过类似的安全策略。

正是凭借“车身滑移+车轮旋转”的双重防护机制，小米YU7在小偏置碰撞中能够最大限度地保障乘员舱的完整与安全。