11月28日，据第一财经报道，蔚来汽车近日在其总部举行了一场小范围内部沟通会。公司创始人李斌在会上坦言，当前经营重点已全面转向精细化运营，光是财务数据就反复核对了11次，销售环节更是把8次成交机会和7次投入产出比都算得清清楚楚。即便是谈及备受关注的AI业务，李斌也明确表示："蔚来会专注我们真正擅长的领域，机器人技术固然前景广阔，但我们不会盲目跟风。与其现在匆忙布局，我们更期待看到哪家机器人制造商会选用我们的芯片方案。"

他进一步解释："过去几年蔚来在业务拓展上做了不少尝试，也从实践中悟出一个道理：在年销量超过3000万台的中国汽车市场，我们的市场份额才刚过1%，实在没有资格分散精力。在未来相当长的时间里，我们会专注做好汽车产品，踏踏实实打磨技术，实实在在把车卖好。"

李斌这番话透露出更深层次的经营思路转变——蔚来正从过去不计成本的投入，转向精打细算的运营模式。他举例说，现在公司内部的研发立项，已经从"动辄数亿的大项目"变成了"几万、几十万的小改进"；一线销售团队不仅要看交付量，还要考核"每辆车能给公司挣多少钱"；即便是品牌部在青藏高原投资换电站，也要严格核算投入产出比。

这种转变体现在日常运营的每个细节。广州车展前夕，有同事告诉李斌，如果他能提前到场参与彩排，就能省下三万元的场馆加班费。李斌当即改签机票提前抵达。他表示："我们从不打无准备之仗，也不后悔必要的投入，只是现在更清楚每一分钱该花在哪儿，怎样才能花得更有效率。"

李斌强调，蔚来已经不再追求"必须完成多少辆"的销量目标，而是通过精细化运营，确保"卖一辆赚一辆"。他现场算了一笔账："四季度每多交付一台ES8，公司就能多赚1.5万元。所以现在整个ES8相关的供应链都非常紧张，工厂和供应商都在加班加点，大家确实很辛苦。"

"这场竞赛没有终点，我们要做的是比同行效率高出3-5个百分点。"李斌说。据悉，2025年第三季度，蔚来实现交付量8.7万辆，营收217.9亿元，整车毛利率达到14.7%，现金储备增至367亿元。