2025年11月27日，有消息传出特斯拉计划在未来一至两年内全面停用中国生产的零部件，但这一说法随后被公司方面正式否认。特斯拉副总裁陶琳于26日在社交平台发表声明强调，公司在全球范围内的供应商选择始终坚持统一且严格的标准，评估依据涵盖产品质量、综合成本、技术成熟度以及长期稳定供货能力。她明确指出，供应商所处的地理位置或所属国家并不会成为排除合作的决策因素。

行业观察人士分析认为，从实际操作层面来看，汽车制造商想要完全脱离中国供应链存在极大困难。中国如今已成为全球汽车零部件及车内材料的重要生产基地，拥有庞大的制造体系和显著的成本优势，其产品在国际市场上具备较强的价格竞争力。由于汽车产业本身高度依赖全球化协作，中美之间持续存在的经贸摩擦对该行业供应链的稳定性造成了明显冲击。

针对所谓"逐步淘汰中国零部件"的策略，部分美国业内人士指出，尽管个别企业可能在局部范围内实现替代，但在当前中国制造业整体优势依然突出的背景下，试图在全行业范围内与中国供应链"脱钩"并不现实，实施难度极高。

与此形成鲜明对比的是，已有其他汽车企业采取了更为激进的措施。据知情人士透露，某美国大型汽车制造商已向全球数千家供应商提出要求，逐步清除供应链中源自中国的零部件。该公司高层管理人员持续敦促供应商积极寻找中国以外的原材料和零组件来源，并计划在未来将整个供应链体系逐步迁出中国。