11月26日消息，近日太平洋汽车对13款车型进行封闭式高速辅助驾驶功能横向评测。
测试涵盖高速路施工、前车切入、强行加塞、夜间高速侧翻车辆避让、夜间施工绕行等多样化场景。
参与测试的车型包括华为系问界M8、智界R7、阿维塔06、岚图知音、理想i8、特斯拉Model 3焕新版、蔚来ES8、小米YU7、极氪9X Ultra、乐道L90、零跑C10、别克至境L7、魏牌蓝山Ultra等多款热门车型。
从测试结果来看，在高速加塞场景中大多数车型都能顺利通过，仅有零跑C10和特斯拉Model 3焕新版没能通过测试。
具体而言，搭载华为乾崑ADS辅助驾驶系统的问界M8、智界R7、阿维塔06、岚图知音四款车型，在识别到右侧车辆加塞意图时，就已提前减速进行防御性驾驶。
当旁车切入车道后，四款车型均通过紧急制动成功避让，同时自动开启双闪警示后方车辆注意追尾风险。
别克至境L7、小米YU7、蔚来ES8、魏牌蓝山Ultra等车型表现出明显的减速避让防御动作，待障碍车辆完成切入后，再通过大力制动避免碰撞，操作逻辑与人类驾驶习惯高度契合。
而极氪9X Ultra、理想i8、乐道L90则未采取明显防御性驾驶策略，待障碍车侵入车道后，才依靠紧急制动规避风险。极氪9X Ultra的制动效果最为出色，未触发AEB系统；乐道L90和理想i8则触发了自动紧急制动系统完成避撞。
零跑C10和特斯拉Model 3焕新版在此项测试中表现欠佳。零跑C10在前车逼近时仍保持120km/h时速，稍作减速后便发生碰撞；特斯拉Model 3虽具备防御性驾驶策略，但制动时机过晚，最终以53km/h时速追尾加塞车辆。
