11月26日，据《北京商报》报道，京东汽车首款车型极氪UT Super于11月25日开启交付后，随即陷入了退订风波。多位消费者向记者透露，车辆实际配置与宣传存在明显差异——发布会图片中展示的全景天窗，在实车上并未配备且不可选装。

在维保方案方面同样存在信息不透明的问题。发布会重点宣传的“每月仅需399元电池租赁服务”，却未告知消费者存在“每月3000公里行驶里程限制”这一关键条款。更令人困惑的是，关于购车发票能否享受地方补贴的关键信息，竟被强制限定在广州和上海两地。

“下单时看到宣传图显示该车型配备天窗，为赶上首批优惠就迅速锁单了。”消费者罗女士向记者展示的聊天记录显示，她在其他渠道才发现实车并未配置天窗。值得注意的是，宁德时代京东自营旗舰店客服曾明确向罗女士承诺新车标配天窗。

记者查证发现，京东App购车链接中已撤下相关误导图片，但广汽极氪App的订购页面仍保留着带有天窗的宣传示意图。针对两个平台图片不一致的质疑，京东客服回应称已联系合作方紧急修正。截至发稿前，各销售渠道的天窗宣传素材均已下架。

线上宣传混乱的同时，线下门店的说法依然存在矛盾。海南消费者王欢表示，门店销售告知存在带天窗与无天窗两种版本，而北京朝阳体验中心的销售人员却坚称全系仅提供一个版本，店内展车也未配备天窗。从最新配置信息来看，极氪UT Super的可选配置仅包含外观颜色、内饰配色及轮毂样式。

发现实物与宣传不符后，罗女士向京东提出退款诉求，但客服最初以下定锁单不可退为由拒绝。“天窗是我比较在意的配置，但更重要的是对品牌方的信任度大打折扣。”经历一周沟通与舆论发酵后，她的退订申请才最终获批。

对于宣传素材与实车不符的问题，京东方面回应称，因部分渠道未及时更新产品信息，导致消费者误将极氪UT的配置理解为UT Super的配置，对此深表歉意，并表示已开通专门的客诉渠道处理相关问题。

值得注意的是，这款备受关注的三方合作车型在电池租赁方案中，还存在发布会上未披露的“里程限制”条款。

“发布会全程未提及每月3000公里的限制，但我日常通勤里程较长，这个额度完全不够用。”江苏的佳佳在试驾时才了解到该限制条款。

京东客服向记者确认，电池租赁服务原价499元/月，在12月8日24时前下定可享399元/月优惠价，但限制每月行驶3000公里，超出部分按0.2元/公里收取费用，当月未使用里程可结转至次月，但不支持跨月累积。

北京极氪线下体验店工作人员透露，此项规定是京东为限制车辆用于网约车运营而设置，普通家庭用户很难达到3000公里的月行驶里程。

京东方面进一步解释，每月3000公里（日均100公里）的里程标准是基于私家车月均行驶数据设定，能满足超90%家庭用户的日常需求，是实现“家庭套餐”高性价比的基础设定。该标准同时用于区分私人用途与商业运营，确保服务定价对所有家庭用户保持公平。针对长途出行等个性化需求，官方即将推出50元享1000公里的“里程增量包”。

除配置差异外，发票开具问题也是引发退订的重要原因。“消费者在线购车后，通常由提车当地经销商开具发票，从而享受地方补贴。但我下定后发现，这款车只能开具广州、上海两地的发票。”佳佳表示。

据京东方面介绍，持有上海、广州两地发票的消费者，若在1月31日前完成补贴申请，前15000名下单用户（广州开票）及前100名上海开票用户，可分别享受2000元/台的电池租赁补贴或4000元/台的整车购买补贴。

但佳佳指出，江苏省提供的购车补贴达3000元，“我选择租赁电池购车方案，因此京东提供的2000元补贴更具实际意义”。在社交平台上，亦有其他消费者对极氪UT Super的发票问题提出质疑：虽然成功申请到地方补贴，且金额高于京东方案，但因开票地点不一致导致无法享受，实际购车优惠反而减少。

记者注意到，目前京东App购车页面已明确列出每月3000公里行驶限制、发票开具地点为广州和上海等条款。