不知从何时起，订阅服务悄然蔓延至汽车行业，给车主们平添了不少烦恼。原本随车标配的功能，如今却需要额外付费才能解锁。面对这种商业模式，纽约州率先出手，正在推动一项新规，试图遏制这种变相收费的行为。

当地时间11月25日，纽约州议会提交法案A1095，明确规定汽车制造商不得对车辆已装配的硬件功能实行订阅制收费。这项规定适用于那些在购车或租车时已配备的物理组件和硬件设备，且这些功能一经激活便可独立运行，无需依赖经销商、制造商或第三方持续提供支持或投入成本。

简而言之，只要某项功能基于车辆自带硬件实现，且无需后续持续服务即可正常使用，制造商便不得将其锁定并转为付费项目。不过，该法案也划定了豁免范围，明确不适用于导航系统更新、车载娱乐信息系统、卫星广播、车载Wi-Fi以及远程信息处理等服务。

此外，法案还特别豁免了依赖软件运行的驾驶辅助系统或自动驾驶功能，以及需要通过蜂窝网络或其他数据连接维持运作的车联网服务。这意味着当前车企主推的智能驾驶辅助技术仍可采用订阅模式运营。同时，这一豁免条款也可能为企业规避法规留下操作空间。

随着汽车日益由软件定义，各项功能愈发依赖云端和网络支持，制造商更容易以"服务"名义将原有功能转化为持续收费项目。目前，该法案已在纽约州两院获得通过，正等待州长签署生效。其核心目标在于防止企业将涉及安全的关键功能包装成高端增值服务进行盈利。

尽管立法意图明确，但业界普遍认为，汽车制造商仍可能通过调整技术架构或服务模式，找到合规路径继续推行功能订阅机制。