11月24日广州车展期间，腾讯汽车特邀同济大学汽车学院教授朱西产与车Riff创始人刘宝华展开了一场逛展直播对话。

对话过程中，双方聚焦新能源汽车安全事故这一议题展开深入交流。朱西产指出，近年来中国汽车行业在新能源与智能化浪潮中涌现出大量“伪创新”设计。业内普遍认为，有些功能以“科技感”为卖点，却背离了用户真实需求与安全底线。

朱西产在直播中列举了当前暴露的三大安全隐患领域：隐形门把手设计、中控大屏泛滥、物理按键缺失以及单踏板模式的操作隐患。

“回溯今年发生的几起极端事故，若仅从事故发生率来看，其实并不算高。即便这个说法可能会招致质疑，但事实确实如此。”

然而这些事故引发的社会恐慌情绪，远非汽车被动安全、主动安全和电安全领域所能完全覆盖。因此整个产业需要重新认识和理解“安全”这两个字的深刻内涵。

“从近期电商平台破窗锤的热销就可见一斑，甚至有家庭开始让老人孩子演练逃生技巧，这件事的性质已经发生了改变。”

朱西产强调，极端事故引发公众安全焦虑后，概率统计就失去了参考意义，“尽管事故可能发生在某一两个品牌车型上，但所有汽车厂商都在深入思考这些案例”。

朱西产在直播中重申，作为中国制造业最亮丽的名片，智能电动汽车产业必须在保证创新的同时守住安全底线，这是至关重要的。

“德国建有GIDAS事故数据库，美国也有交通死亡事故数据库（FARS），每年还会发布两份权威榜单——车内伤亡人数最少与最多的各10款车型，这才是最权威的安全评价体系。”

朱西产呼吁，随着数字强国、数字经济、数字治理的深入推进，“期待中国也能建立这样的安全评价机制”。