《新智驾》独家获悉，鸿蒙智行渠道正在进行大规模调整，全国多家直营门店正逐步转为经销商模式，预计到2026年底完成全面转型。目前，广东、浙江、四川、江苏等地的直营门店已启动调整流程。

针对上述情况，新智驾向鸿蒙智行方面求证，但截至发稿前，尚未获得官方回应。

推动此次渠道调整的关键因素之一是销量结构的变化。当前鸿蒙智行的销售重心正从原本占比较高的商超门店，逐渐转向由经销商运营的用户中心。

一位知情人士透露，2024年其所在商超门店的单月销量约为150辆，而今年同期仅为70辆左右。相比之下，用户中心门店的月销量已突破100辆。

经过多年线下商超渠道的布局，鸿蒙智行的品牌知名度已显著提升。如今随着品牌势能扩大，商超门店在扩大用户认知层面的阶段性任务已基本完成。

事实上，这并非鸿蒙智行首次调整销售渠道结构。

2024年问界新M7上市后，曾创下品牌销量纪录，连续多月位居新势力销量榜首。为争夺客户，经销商一度采取降价、赠礼等促销方式，而直营门店并未同步跟进。随后，鸿蒙智行开始推动渠道体系的统一管理，禁止私自降价、赠礼等行为，以平衡直营与经销商之间的竞争关系。

2023年至2024年间，鸿蒙智行还在多地推行员工转入华为子公司。销售顾问需通过鸿蒙智行省级办公室面试，才能成为华为子公司慧通或前锦的正式员工，从制度层面解决经销商与品牌体系间的割裂问题。

随着销量增长、车型数量增加，现有门店已难以承载全部在售车型的展示需求。2025年上半年，鸿蒙智行将进一步开放尚界、智界等品牌专网，引入更多经销商开设品牌门店，形成更灵活的渠道矩阵。

近期将直营门店转为经销商门店，本质上也是顺应行业发展趋势。

雷峰《新智驾》了解到，如今越来越多车企在门店布局上有意避开商超。原因在于，当品牌势能扩大后，门店的坪效成为新的考量指标，即单店面积需要带来更高的成交转化与收入回报。

相比之下，商超门店受限于空间与租金成本，往往难以承载更复杂的销售与交付功能，经营效率逐渐走低。而位于郊区或城市边缘的4S门店，具备更大的展示空间与试驾场地，能承担更完整的销售、交付与售后全流程。

今年年初，鸿蒙智行曾提出“年销百万”的宏伟目标。而在10月28日，其宣布全系车型累计交付突破100万辆。

尽管距离年度目标仍有差距，但随着专网渠道逐步完善、经销商网络持续扩张，以及更多新车型的上市，鸿蒙智行的销量增长正在提速。

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