中国电动汽车百人会副秘书长师建华在专访中表示，中国新能源汽车产业已成功摆脱政策依赖，全面迈入市场化竞争阶段。面对即将到来的购置税政策调整，他指出，明年新能源汽车购置税从全免转为减半征收的措施，不会对优质企业造成显著冲击，反而会促进行业优胜劣汰的加速推进。

中汽协最新数据显示，今年前十个月我国汽车产销分别达到2769.2万辆和2768.7万辆，同比增长13.2%和12.4%。其中新能源汽车表现尤为亮眼，产销量分别突破1301.5万辆和1294.3万辆，整体增幅均超过32%。师建华预测，到2025年中国汽车市场总规模将超越年初设定的3000万辆目标，新能源汽车渗透率有望突破50%大关。

尽管行业整体数据持续向好，但车企生存状况呈现明显分化态势。师建华分析指出，当前市场存在约250个汽车品牌，这种过度分散的竞争格局引发了同质化竞争加剧与价格战频发的现象。他建议通过兼并重组提升产业集中度，同时企业应当回归价值竞争本质，以技术创新和服务升级构建核心竞争力。

在技术演进路径上，师建华特别强调智能化将成为下一阶段竞争的关键。据他预估，到2030年软件成本将占汽车总成本的12%-18%，电子硬件占比更将高达70%。随着智能座舱、自动驾驶和智能底盘技术的持续突破，电动汽车将实现"智电融合"的质的飞跃。对于中国在智能驾驶领域的竞争优势，他充满信心地表示，中国企业凭借快速的技术迭代和产品更新，已在全球市场占据领先地位。

安全始终是汽车产业发展的根本底线。师建华特别指出，随着智能化程度提升和政策监管日益严格，企业必须将安全置于首位。他郑重提醒，任何忽视安全要求的企业都将失去市场信任。面对2026年"十五五"规划开局之年，他建议企业在巩固电动化基础的同时，稳步推进智能化转型，重点突破芯片、操作系统等关键技术瓶颈。