麦肯锡报告：仅靠降价难刺激购车，去年销量微增0.6%
11月20日有消息称，不少新车上市时的定价让人觉得偏高，可没过几个月价格就开始松动，这种情况下你还会考虑入手吗？
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如今汽车市场的竞争日趋理性，单纯依靠降价策略已经难以有效激发消费者的购买热情。
根据麦肯锡发布的《2025中国汽车消费者洞察报告》，中国汽车行业的竞争焦点正从价格转向创新，创新驱动型消费逐渐成为主流，价格因素对购车决策的刺激作用正在减弱。
报告数据显示，2024年汽车价格竞争带来的净刺激效应仅为3%，超过六成的受访者对价格战持中立态度，认为车市降价对自己的购车选择几乎没有影响。
具体来看，2024年汽车价格竞争带来的净刺激效应仅微增0.6%，且有17.5%的受访者直言降价无法激发他们的购车欲望。
麦肯锡分析指出，考虑到价格战背后的巨大成本压力——传统燃油车市场的折扣率在2024年同比上升近8个百分点，电动车市场折扣率也提高了约5个百分点——而价格竞争带来的净刺激效应仅增长0.6个百分点，这样的投入产出明显不成比例。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华在10月销量发布会上表示，协会持续监控乘用车终端售价情况。目前终端价格下探幅度相当明显，加上新车上市定价普遍偏低，这种趋势需要行业各方高度关注。
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