11月17日消息，根据日经中文网日前报道，2025年上半年，丰田、本田等日本七家主要车企因美国加征关税共同损失营业利润约1.5万亿日元（约合人民币687.8亿元）。这是自2020年疫情以来，日本车企首次出现集体利润下滑，同比下降幅度高达27.2%。

目前，日本车企对于关税冲击仍未找到有效的应对方案。日产首席执行官伊万·埃斯皮诺萨坦言：“最初我们和许多业内人士一样，认为关税的影响只是暂时的，但现在看来，这种冲击已经成为长期存在的现实。”

本田副社长贝原典嗣同样指出：“关税冲击已趋于常态化，未来还将持续影响企业运营。”而丰田汽车方面则表示，关税不仅影响公司自身的出口业务，还对其庞大的供应商网络造成了连锁冲击。

尽管特朗普政府承诺自9月16日起将对日进口汽车关税从27.5%降至15%，但在今年4至9月期间，日本车企对美出口的车辆几乎全部适用27.5%的税率。在七家车企中，受到关税冲击最为严重的是马自达和斯巴鲁等以北美洲市场为主力的企业。

马自达在美国市场的销量约占其全球总销量的三成，且大部分是从日本本土出口至美国。仅在今年4-9月，美国关税就导致其利润下滑约971亿日元（约合人民币44.5亿元）。

而对于美国销量占比近八成的斯巴鲁来说，关税带来的冲击更为显著。尽管年初在北美发布的新车型带动了销量增长，但关税造成的损失高达1544亿日元（约合人民币70.8亿元），几乎抵消了该公司汽车销售带来的全部利润。

值得注意的是，除了关税压力外，日本车企还面临多重挑战。包括日元兑美元汇率持续下滑至154:1，远超市场预期；芯片供应波动导致本田等企业暂停北美生产；在中国市场的份额降至11.6%，遭受本土品牌电动车型的挤压；加之自身电动化转型步伐偏慢，难以适应中国市场变化等。

业内人士分析认为，日本车企破局的关键在于突破“过度依赖美国市场+转型滞后”的双重困境。说到底，15%的关税下调只是暂时的喘息，唯有摆脱依赖、完成转型，才能真正走出阴霾，这注定是一场漫长而深刻的变革。